沃尔玛旗下 Flipkart 正在印度悄然打造食品配送挑战者

沃尔玛旗下的印度电子商务巨头 Flipkart 正准备挑战 Zomato 和 Swiggy 的印度食品配送双头垄断局面。它正在进入一个竞争激烈的市场，甚至击败了亚马逊和谷歌之前的闯入尝试。据两位知情人士透露，这家总部位于班加罗尔的公司正在内部测试其食品配送服务，并将试验规模从几百名员工扩大到 8,000 名以上。在准备公开发布时，该公司还通过其物流部门 Ekart 部署了一支专门的骑手车队，与处理快速商务交付的骑手分开。 TechCrunch 获悉，仅限员工使用的服务作为 Flipkart 主要购物应用程序上的一个单独选项卡，与 Minutes 快速商务服务和旅行预订一起出现。它利用了 ONDC 列出的餐厅，ONDC 是一个政府支持的网络，连接不同平台上的在线买家和卖家，以及 Flipkart 直接签约的餐厅。穿着印有“Eat-in by Minutes”品牌球衣的骑手也开始在印度南部城市班加罗尔的街道上履行订单，Flipkart 的总部也在班加罗尔。随着 Flipkart 扩大其食品配送业务，它正在进入一个市场，据经纪公司 Bernstein 估计，该市场每年增长 18% 至 20%。不过，在线配送仍占印度整体食品服务行业的 15% 以上。根据 Bernstein 的说法，Eternal 旗下的 Zomato 和 Swiggy 每年为大约 8500 万至 9500 万付费客户提供服务。这个数字显示了两者的主导地位，以及在这个世界上人口最多的国家（互联网订阅人数超过 10 亿），新来者有多大的空间来发展在线订餐。 Flipkart 并不是唯一一家试图撼动印度食品配送市场的公司。叫车公司 Rapido 已经与 Uber 及其印度竞争对手 Ola 进行了一场激烈的战斗，该公司一直在扩大其向餐厅收取零佣金的食品配送服务 Ownly。与此同时，Swiggy 推出了 Toing，这是一款独立的应用程序，旨在帮助寻找更便宜餐食的顾客。这两项举措都反映出该行业现有定价模式和餐厅支付的佣金面临越来越大的压力。 “垄断很糟糕，但双头垄断更可悲，”总部位于新德里的印度国家餐馆协会主席萨加尔·达里亚尼 (Sagar Daryani) 表示，该协会代表全国超过 50 万家餐馆。 “一个人做什么，另一个人就会效仿。”达里亚尼认为，餐厅长期以来一直需要替代这两个主要平台。 Flipkart 并不是第一家财力雄厚、试图打入印度食品配送市场的公司。 2020年，亚马逊在班加罗尔推出了订餐服务，但两年后关闭了该服务。谷歌的 Areo 应用程序提供订餐和其他服务，但也未能获得关注。 Uber 也于 2020 年退出市场，将其在印度的 Uber Eats 优食业务出售给 Zomato。 Daryani 看到了 Flipkart 与之前尝试送餐的公司之间的一个重要区别。 Zomato 和 Swiggy 的业务主要围绕送餐开展，然后才扩展到快速商业领域。 Flipkart 则反其道而行之，利用其成熟的电子商务业务和不断发展的快速商务业务作为进军食品配送领域的跳板。 “Flipkart 的快速商业优势将转移到食品配送领域，因此它将变得更精简、更高效，”Daryani 告诉 TechCrunch。餐馆还希望新进入者能够降低在线销售餐食的成本。 Daryani，也是饺子连锁店 Wow! 的联合创始人兼首席执行官！ Momo Foods 表示，Flipkart 提出的基本佣金约为 10%，而餐厅通常向 Zomato 和 Swiggy 支付的佣金为 20% 至 25%。不过，佣金只是费用的一部分。 Daryani 告诉 TechCrunch，一旦考虑到广告、折扣和其他促销成本，餐厅最终可能会在现有平台上花费订单价值的 40% 到 50%。他预计 Flipkart 会将总成本控制在 15% 至 16% 左右，这可能意味着餐厅可以从每份订单中获得更多收入。尽管如此，让餐厅加入是一回事，赢得顾客又是另一回事。 Bernstein 估计，新进入者通过提高运营效率，每个订单只能为客户节省 20 至 30 卢比（约 20-30 美分），但这可能不足以吸引客户离开 Zomato 和 Swiggy。这两位现任者还可以提供更大的折扣来留住他们。 Flipkart 并不打算在班加罗尔长期停留。 Daryani 告诉 TechCrunch，该公司已告知餐厅，预计将在 10 月底之前公开推出送餐服务，并在今年年底之前扩展到五六个城市。食品配送业务的推出也正值 Flipkart 期待已久的股市上市仍不确定之际。首席执行官 Kalyan Krishnamurthy（上图）最近拒绝给出时间表