Rivian 首席执行官表示，自动驾驶将实现“截然不同”的车辆设计

Rivian 正在全力推进为其电动汽车开发自动驾驶汽车软件，以至于它愿意推迟盈利。创始人兼首席执行官 RJ Scaringe 上周在 TechCrunch Disrupt 上表示，他认为自主化将使他的公司能够制造出与目前生产的户外 SUV 和卡车截然不同的车辆。 “真正有趣的是，当你超越 R2 和 R3 的思维，开始想象你想要为个人拥有的自动驾驶汽车打造的外形尺寸时。你知道，它开辟了各种设计机会。它可以创造截然不同的体验，”他在接受 TechCrunch 采访时说道。 “我对未来 10 年交通运输业的发展感到非常兴奋，因为这让我们能够梦想和思考。”可以肯定的是，这并不是一个新想法。十年前，自动驾驶汽车公司、传统汽车制造商和许多其他公司承诺，自动驾驶技术与电池电动传动系统（比汽油动力传动系统更简单、占用空间更小）的普及相结合，将带来新的移动出行形式的寒武纪爆发。这导致了当时各种疯狂的概念被广泛传播。梅赛德斯-奔驰吹捧了一种气泡荚状的设计，以及一款充满科技的长轿车。丰田和其他公司梦想着“带轮子的房间”。现代汽车甚至曾经展示过其有腿汽车的想法。这一承诺的设计革命从未逃脱过概念和原型设计阶段。自主化的发展时间比这些公司预期的要长，汽车制造商（新老）都在制造和销售全新类别汽车的严酷现实中挣扎。现在的不同之处在于，斯卡林奇发表评论的时候，世界各地多个城市的街道上都有真正的机器人出租车。为它们提供动力的软件似乎已经发展到足以在公共道路上大规模安全运行的水平，尽管在将它们集成到汽车、自行车、行人和紧急车辆的城市结构中时仍然存在一些问题需要解决。构成电动汽车电机和电池的组件变得越来越便宜，特斯拉和 Rivian（以及中国的许多公司）等公司在大规模制造这些组件方面做得更好。 Rivian 在开发无人驾驶汽车之前还有很多工作要做。该公司正开始努力扩大 R2 SUV 的生产规模，它需要做好这一点，才能扭转多年来成为主要电动汽车制造商所遭受的损失。在自动驾驶方面，Rivian 距离彻底改造其自动驾驶软件方法仅几年时间，而且仍有很长的路要走。该公司推出了一种驾驶员辅助系统，允许驾驶员将手从方向盘上移开，同时仍然可以观察路况。该公司承诺，到今年年底，该软件将能够从头到尾进行驾驶——该公司称之为“点对点导航”——无需干预，但仍处于驾驶员监督之下。该公司正在努力实现完全自动驾驶，并计划将其部署在 R2 SUV 的机器人出租车版本中，该版本将在 Uber 的叫车应用程序上提供。但斯卡林奇在采访中表示，如果 Rivian 实现完全自主，大部分驾驶将由个人拥有的车辆完成，这呼应了他之前的评论。 “你知道，在美国行驶的 95% 的里程——所以这是数万亿英里——其中 95% 的里程都是我们个人拥有的，就像你拥有它，或者你的家庭拥有它。所以我们认为，即使拥有 4 级能力，我们也不太可能看到社会发生巨大的转变，”他说，指的是汽车工程师协会对在特定区域运行的自动驾驶汽车的分类。他说，这个数字“可能从 95% 增加到 90%，也可能从 95% 增加到 80%，但出于社会和心理原因，绝大多数行驶里程可能保持不变。”他说，正是这种信念让斯卡林格梦想着设计一辆完全自主、个人拥有的 Rivian。不过，至于那是什么样子，斯卡林奇却是妈妈。 “所以我们做了 R1，然后我们做了 R2，然后我们做了 R3。R3 之后的东西将被称为 R4 - 我们只是还没有展示它的样子，”他说。 “这会很酷。会很棒。”