梅赛德斯-AMG 首款 SUV 是一款 1,150 马力的电动猛兽

今年早些时候，梅赛德斯的 AMG 性能品牌凭借 GT 四门轿跑车吸引了我们的注意，这是一款增强型运动轿车，配备三个轴向磁通电机，可提供超过 1,150 马力的功率。好吧，现在来认识一下它的更强大的表亲，2028 款梅赛德斯-AMG GT SUV，一款同样强大、超快速充电的电动载人汽车。 AMG GT SUV（速度是其速度的五倍）标志着该高性能品牌在 59 年的历史中首次完全从头开始开发一款全尺寸 SUV。这款新型电动汽车计划于明年夏天在美国上市，它基于 Merc 的高性能 AMG.EA 架构打造，将跑车的操控性与全尺寸 SUV 的郊区实用性结合起来。它将提供三种配置：GT 53、GT 55 和旗舰 GT 63，其中顶级车型通过为四门轿跑车提供动力的相同三个轴向磁通电机提供 1,153 马力。这击败了带有起步控制系统的保时捷卡宴涡轮电动车，这肯定会在斯图加特周围引发一些尴尬的冲突。得益于 800 伏架构，该 SUV 支持 128kWh 电池（GT 63 / GT 55）的极快充电速度高达 710kW，106kWh 电池（GT 53）的极速充电速度高达 600kW。驾驶员可以在 12 分钟内充电 10-80%，或者在短短 10 分钟内获得长达 450 公里（约 280 英里）的 WLTP 续航里程。 128kWh 电池的估计最大续航里程为 435 英里。顺便问一下，那个电池？它采用受 F1 启发的技术以及专门的 NCMA 阴极、含硅阳极和圆柱形电池。不导电的油直接在每个单独的电池周围流动，以实现均匀的热管理，从而实现持续的高功率传输和较长的电池寿命。一段时间以来，梅赛德斯一直默默地走在电池技术的前沿，AMG GT SUV 只是最新的例子。尤其是 710kW 的充电速度，可以让梅赛德斯比保时捷的 320kW 充电速度更具优势。对于一款全尺寸 SUV，AMG GT 听起来似乎可以像其一半尺寸的车辆一样操控。梅赛德斯-AMG 用新开发的悬架取代了传统的机械防滚杆，该悬架使用主动液压元件来消除加速、紧急制动和转弯时的俯仰和侧倾。结合三级空气弹簧和标准六度主动后桥转向系统，它旨在平衡赛道精度和长途舒适性。但仅仅因为它是一个强壮的小伙子并不意味着它会扭转局面。 AMG GT 63 SUV 的重量为 5,941 磅，比 Lotus Eletre R（6,007 磅）和 Lucid Gravity（6,100 磅）略轻，与保时捷卡宴 Turbo Electric（5,960 磅）几乎相同。沉默是金——除了高性能品牌的电动汽车工程团队。这意味着要加入真实 AMG 的录制声音（在本例中为传奇的 AMG V8 和六缸发动机），以保留“情感”AMG 身份。梅赛德斯感到自豪的是，它使用了真实的发动机声音而不是合成的电动汽车音调，尽管有些人可能不同意。该系统甚至可以通过拨片控制模拟机械换档，提供可调节的声音配置，并集成物理座椅振动 - 因此您仍然可以感觉到引擎盖下有一个真正的发动机，而不是 78 升的后备箱。所谓的 AMGFORCE Sport+ 驱动程序是梅赛德斯-AMG GT SUV 的所有三款车型的标准配置。在里面，你会在 14 英寸显示屏上找到 MB.OS 平台，来自 ChatGPT、微软和谷歌的人工智能代理大军任你指挥。使用它们来设置导航、发现随机位置、进行网络搜索、讲糟糕的笑话或人们在汽车中使用人工智能的任何其他用途。 Merc 自己的车载人工智能系统可以处理物理事物，例如调整暖通空调、改变驾驶模式或摆弄照明——所有这些都通过语音命令进行。除了语音和导航之外，AMG GT SUV 还通过“预测性能管理器”将人工智能应用于高性能赛道驾驶。梅赛德斯表示，PPM 使用赛道地图数据根据地形动态节流或提高电动机输出，在下坡或技术蜿蜒路段节省电池能量，以便在陡坡和长直道上提供全功率。这也意味着通过消除赛道驾驶过程中的电池过热和功率节流，可以实现更快、更一致的整体单圈时间——这是 AMG 爱好者可能会喜欢的。梅赛德斯尚未发布官方定价，但我们可以期待更接近其正式发布的价格。关注此故事中的主题和作者，以在您的个性化主页源中查看更多类似内容并接收电子邮件更新。安德鲁·J·霍金斯 汽车 电动汽车 梅赛德斯-奔驰 新闻 交通