Telo MT1 是一辆困在小卡车车身里的大卡车

我开着美国最小的电动卡车沿着加利福尼亚州圣卡洛斯的道路行驶，飞驰而过 EA 和 Oracle 等大型科技公司。 Telo MT1（代表“迷你卡车”）毫无疑问引人注目，因为它看起来与目前市场上的其他产品截然不同。它采用近乎驾驶室上方的设计，这意味着前座乘客几乎直接坐在前轴上方。它看起来很像日本的轻型卡车，有超短的车头和四门。当我们坐在红绿灯处或静静地驶过时，人们会停下来盯着我们看。内部空间出人意料地宽敞，虽然座椅很坚固，但并不会感到不舒服，至少对于在 Telo 总部周围崎岖不平的道路上短途旅行来说是这样。在我短暂的一街区试驾之前，Telo Trucks 联合创始人兼首席执行官贾森·马克斯 (Jason Marks) 开车送我们到公司办公室，从乘客座位上看，由于地板下方的电池组提供了低重心，乘坐平稳而平稳。坐在方向盘后面，MT1 感觉就像一辆更轻、更灵活的皮卡车，行驶起来坚硬、略带弹性，车床上没有任何有效负载，同时兼具电动汽车的所有低端功率、扭矩和加速度。当我们绕回 Telo 办公室前面的道路时，马克斯让我完全停下来，踩下油门，感受一下这辆小卡车到底能释放出多少动力，他说这条路就是特斯拉多年前为客户试驾 Roadster 的那条路。当我们坐在红绿灯处时，人们会停下来盯着看。 马克斯说，量产版的 Telo 预计将在 4 秒内从 0 加速到 60 英里/小时。就像当今市场上的任何其他电动汽车一样，这款卡车可以轻松地从静止状态快速启动，这对于一家只有 30 名员工的小型初创公司来说是一项壮举。尽管外观很小，但微型 Telo 卡车可以与该地区的巨型 SUV 和特斯拉正面交锋。正如马克斯喜欢指出的那样，Telo 实际上与两门 Mini Cooper 尺寸相同，但更实用，具有 8,000 磅的牵引力、全尺寸床（96 英寸）和一系列简洁的隐藏功能，Telo 希望这些功能能够为主导美国市场的巨型皮卡车提供可行的（尽管价格有些昂贵）替代品。 Telo 联合创始人兼首席技术官福雷斯特·诺斯 (Forrest North) 在 Telo 总部接受采访时表示：“我希望我们的卡车能够向人们展示小型皮卡的神奇、有趣和有用，特别是有用，因为目前的大型卡车实际上正在杀死我们。” “我的意思是，他们站在高处向外眺望，感觉自己正在主宰世界，这很有趣，但他们每年又多杀害大约 5,000 人，所以我们要给他们通行证吗？” Marks 和 North 与家人一起在旧金山湾区生活和工作，并且都拥有皮卡车：Marks 是因为他养了一只 150 磅的三足狗，他每天都会接送他往返于办公室；而 North 则是因为他热爱户外活动。大型皮卡车很有用，但它们远不适合城市生活。这种脱节以及创始人对城市交通的热情，促使两人与 Yves Behar 一起于 2022 年创立了 Telo。Marks 曾在 National Instruments 从事汽车安全和验证工作，而 North 是 Tesla 前电池工程师、Mission Motors（第一批打破电动摩托车陆地速度记录的电动摩托车公司之一）的创始人，以及开发电动汽车充电应用程序 PlugShare 的 Recargo 联合创始人。 Behar 是 fusionproject 的创始人，这是一家工业设计和品牌开发公司。马克斯和诺斯在创业领域通过一位共同的朋友认识，并发现他们就读于华盛顿的同一所高中，并且都在那里进行撑杆跳。马克斯表示，这是一个“志趣相投的时刻”。 “我希望我们的卡车能够展示出一辆小型皮卡车是多么令人惊奇、有趣和有用——尤其有用——因为目前的大卡车确实在害死我们。” — Telo 联合创始人 Forrest North 最初，他们的想法根本不是关于卡车，而是关于电动摩托车。他们最初向一家未透露姓名的硅谷风险投资公司进行的宣传包括一个幻灯片，比较了三个概念：电动摩托车、小型汽车和小型卡车。他们交谈过的每个人都对这辆小皮卡感兴趣。感受到了人们的热情，诺斯敦促马克斯考虑转向制造卡车，尽管他们计划的摩托车已接近完成。他们甚至在街上对约 200 人进行了民意调查，发现近 90% 的人更愿意拥有卡车。接下来的一周，他们从摩托车转向卡车。 “我很清楚，卡车已经跳过了鲨鱼，”诺斯说。 “他们现在唯一能做的就是做大。” Telo 旨在改变人们对城市中心电动交通的看法。 1/5 福雷斯特·诺斯（左）和杰森·马尔