现代汽车首席执行官表示，只有“公平竞争环境”才能最大限度地减少来自中国的损害

最近，当谈到中国这个话题时，汽车行业出现了很多悲观的情绪。汽车制造商的首席执行官们尤其警告说，允许低成本、高科技的中国电动汽车在美国销售将实际上意味着他们业务的终结。现代汽车首席执行官何塞·穆尼奥斯并不像一些同行那样悲观。他表示，他相信保护主义政策和产品方面的改进的正确组合可以阻止中国。尽管穆尼奥斯的公司感受到了来自中国的挤压，但他并不准备认输。但他也承认，在没有既定保护措施的情况下，中国可能会向美国大量进口廉价商品。 “只要每个人都有一个公平的竞争环境，”穆尼奥斯上周在纽约举行的新款 2027 现代图森发布会上说道。 “这就是我们所要求的，对吧？我们在世界各地竞争，然后我们在尊重这一地位的市场中看到了这一点，所以这对我们来说确实有好处。”中国汽车制造商在欧洲迅速扩张，蚕食了市场份额，并通过提供低得多的价格来损害大众、沃尔沃和梅赛德斯等国内品牌。美国汽车制造商警告说，如果中国被允许在美国进口汽车，他们也可能面临同样的情况。 “我们在世界各地进行竞争，然后我们看到了这一地位受到尊重的市场，所以这对我们来说确实有好处。” — 何塞·穆尼奥斯 严厉的关税和禁止销售装有中国软件的汽车的法律基本上使得中国汽车不可能在美国销售。但近几个月来，大坝似乎正在减弱。唐纳德·特朗普总统多次表示，如果中国汽车制造商雇用美国工人，他将对在美国建立制造工厂持开放态度。所有专家都认为，中国找到在美国销售汽车的方法只是时间问题。但如果中国品牌最终在北美设立制造厂或通过合作伙伴渠道进入，目前尚不清楚现代是否已准备好防御战略。我问穆尼奥斯，他的公司是否已经开始为中国进口产品进入美国市场做好计划。他说没有。 “我们不会专门因为中国人或其他类型的消费者或其他类型的竞争对手而制定策略，”他说。 “我们一直在努力做得更好。”穆尼奥斯补充说，如果现代汽车有什么战略的话，那就是垂直整合：通过制造技术和零部件来降低成本。 “这使我们更具竞争力，”他说。 “质量优于成本。” “我们不会专门因为中国人或其他类型的消费者或其他类型的竞争对手而制定策略。”穆尼奥斯以现代汽车在路易斯安那州投资 58 亿美元生产绿色钢铁作为该公司在美国垂直整合努力的一个例子。现代汽车希望这项投资能够提供更好、更有竞争力、更环保的钢铁。他说，同样的理念也适用于现代汽车希望内部开发的软件和其他技术。 “所以总有做得更好的空间，”他继续说道。 “因此，如果中国竞争对手进入市场，我们会看看会发生什么，但我不知道，我没有水晶球。我只是环顾四周，例如欧洲，看看发生了什么，然后你可能会期待类似的行为。”即使考虑到欧盟的进口关税，在欧洲销售的中国汽车比欧洲制造的同类竞争对手车型平均便宜约 30%。在特朗普和国会共和党人取消联邦补贴后，美国在电动汽车采用方面已经落后于世界其他国家。在欧洲，电动汽车占销量的 20% 以上；在中国，这一比例超过60%。在美国，这一比例还不到 6%。政治两极分化肯定会抑制销售，充电基础设施不足也是如此。但缺乏价格实惠的电动车型经常被认为是美国采用电动汽车的最大障碍。在这方面，穆尼奥斯认为美国仍然可以迎头赶上。 “我认为美国市场是世界上最具竞争力的市场，”他说，并指出现代汽车在这里的电动汽车销量仍然强劲。这可能是真的，但该公司的混合动力汽车是其电动汽车业务得以维持的关键。现代汽车已在多种车辆中添加了混合动力系统，其中包括最畅销的图森汽车。与其他汽车制造商不同，现代汽车并没有退出电动汽车领域。它继续在美国销售 Ioniq 5 和 Ioniq 9，以及越来越多的混合产品。事实上，现代集团最近超越本田，成为美国混合动力汽车销量第二名，仅次于丰田。穆尼奥斯承认，美国仍在追赶中国在电动汽车电池领域的主导地位。现代汽车与 SK On 在佐治亚州的大型 Metaplant 附近运营着一家电池制造合资企业，该公司所有的电动汽车和混合动力汽车都在那里生产。 “显然如果你不