维塞夫建造了一艘几乎能飞的电动渡轮

“我们什么时候开始飞行？”当我们乘坐这家初创公司的 VS-9 电动渡轮驶离布鲁克林码头时，我询问了 Vessev 联合创始人兼首席执行官埃里克·拉克曼 (Eric Laakmann)。 “我们已经是了。”我承认我有点失望。我认为当它从像普通船一样航行到几乎像掠水水翼一样飞行的那一刻会更加……重要。我坐过我的那部分船，包括大型渡轮、小型帆船和许多其他船只，但从未乘坐过水翼船，我很好奇从布鲁克林码头出发前往纽约东河总督岛的短暂旅程中，沿着水面飞行会是什么感觉。感觉不像是在飞，但有点像乘坐跑车。 VS-9 中挫败时的尾流很小。图片来源：Tim De Chant/TechCrunch 这种尺寸（约 30 英尺）的传统船只在加速时会开始弹跳并拍打水面。但在水翼艇上，水翼就开始发挥作用了。从表面上看，VS-9 看起来与许多其他双体船没什么两样。但船体下方有两个类似机翼的结构，当船划过水面时，它们会升起船。计算机控制的水下襟翼使行驶平稳稳定。在 VS-9 中，大部分提升由前翼完成，约 20% 由后部处理。 VS-9 可以升起水翼进入较浅水域的码头。图片来源：Tim De Chant/TechCrunch 后箔还装有 Vessev 内部制造的电动机。为什么不外包呢？拉克曼说，保持成本稳定很重要——最终，你将不得不在内部进行生产，那么为什么不在开发的早期就这样做呢？维塞夫唯一不制造的是电池。 “这些已经商品化了，”拉克曼说。通过将船体升离水面，水翼船可以比其他船只更有效地运行。这对于电动船来说尤其重要，因为每一千瓦时都很重要。一个多世纪以来，造船厂一直在试验水翼船。该设计具有多项优点，包括阻力更低、行驶更平稳。我在 VS-9 上经历了从航行到几乎飞行的微妙转变，突显了水翼的平稳程度。 Vessev VS-9 可以使用典型的 EV 充电器充电。图片来源：Tim De Chant/TechCrunch 尽管水翼艇有诸多优点，但它们并不是万能药。该设计在船在其水翼上航行时可以清除的水域中效果最佳。对于 VS-9，约为两英尺半，即 0.75 米。如果波浪高于此值，它们就会开始撞击船体，破坏平稳的航行并降低一些效率。虽然水翼船并不适合公海，但它对于其他水道来说很有意义，包括湖泊、河流和海湾。 Vessev 在 8 月份筹集了 1900 万美元的 A 轮融资，目标是启动交通运营。拉克曼认为，电力推进和水翼船的结合可以降低小型船舶的运营成本，并使它们足够舒适，从而可以增强城市公共交通系统。像纽约市这样的地方可以利用它们将人们运送到布鲁克林或皇后区，而无需建造太多新的基础设施。 VS-9 满载乘客的航程可达 40 海里（46 英里或 74 公里）。图片来源：Tim De Chant/TechCrunch 酒店和旅行社也是早期的目标市场，像我参加的那样的公开示威吸引了寻找另一种玩具的富人，拉克曼说。目前，我驾驶的 VS-9 是独一无二的，但 Laakmann 说 Vessev 计划建造更多。拉克曼说，最终，该公司可能会转向生产电动水翼套件，从而允许其他造船商围绕该技术设计自己的船舶。