禧玛诺自行车博物馆回顾

参观 Shimano 自行车博物馆，因其对自行车的关注超越了自己的企业历史而受到称赞。对于日本关西地区的任何人来说，也许是参观京都或大阪，这里拥有大量的机器和精心设计的环境。博物馆本身很引人注目，是一座由玻璃和钢铁制成的现代建筑。如果在网上看到它的图片，就会想象它可能是位于黄金地段的 Shimano 总部，而且里面有一个博物馆。不过都是博物馆，周边比较普通。 “在日语中，我们将自行车称为“jitensha”，字面意思是“自行旋转的轮子”。这意味着自行车是由骑手操作的，并且有多少骑手就有多少种享受骑自行车的方式。”这段英文文字取自博物馆参观开始时墙上写的欢迎信息。当您进入时，您可能会在这里学到“自行车”这个词，当您留下信息时，将会出现许多享受骑自行车的方式。标志当然也是日文的，而且博物馆是双语的。上楼，你进入一个黑暗的大房间，聚光灯下有一队自行车。这些涵盖了机器的发展史，从基本的木马到踏板、链条、轮胎的更多演变。这个大空间还兼作礼堂，有时会播放一部教育电影，内容涵盖自行车的历史和自行车运动的起源，所有这些都在涉及战争、工业化和消费主义的更广泛的社会背景下进行。然后进入一间明亮的白色房间，磨砂玻璃让日光照射进来，更多的聚光灯突出显示了弗雷迪·马尔滕 (Freddy Maerten) 的钢制 Flandria 等展品。你可以近距离触摸它——不是你愿意或应该的——但它不是在玻璃后面或用绳子围起来，只是在一个小舞台上升起。您可以看到 Ishiwata 油管贴花和 Shimano Crane 后部机械，这是 Shimano 在主车组中的开端。所有其他自行车也同样可以使用。您可以看到残奥会比赛中使用的自行车，并近距离观察定制修改。一辆 Specialized Stumpjumper 是首批上市的山地自行车之一，它就坐落在那里，您可以在“旧车”的组件中发现 Campagnolo 耳机和摩托车刹车杆。除了历史之外，还有单调乏味。一辆 Crescent 自行车采用瑞典邮政服务的黄色和蓝色，配有镶钉轮胎，表明您可以在冰上骑行，即使载重货物也是如此。一辆经常使用的 Cannondale 装载着行李，备用轮胎像大蟒蛇一样缠绕在袋子上，所有东西都沾满了灰尘，就好像 Tatsu Sakimoto 在他四年、55,000 公里的环球旅行中进来并将它停在中途一样。一辆 2021 年奥运会公路赛的 Merida 自行车就在那里，上面有大量划痕和碰撞凹痕。这次活动感觉像是昨天发生的，但自行车看起来已经很古老了。还有很多儿童自行车、购物自行车等。每个人都应该认出他们骑过的东西。展台通过比较钢、铝和钛管来探索材料科学，并有机会亲自感受这些金属的重量。另一个可以让你拿起赛车来感受它有多轻。但在所有这些教育材料中，有一个简单的信息：自行车可以做很多事情。实际上，在这里很难找到有关 Shimano 及其起源的更多信息。据说，堺市的枪械铁匠从 19 世纪末开始修理进口自行车，并很快开始生产。就其价值而言，堺市长期以来一直是一个大型钢铁生产区，首先生产剑，然后生产其他商品，包括枪支和餐具。 Shimano 也是从这里开始的，但直到后来，你才偶然发现了 Shimano 的第一个产品：飞轮。 Shozaburo Shimano 创立了这家公司来生产这些产品，一件事又引发了另一件事。钓鱼飞轮和传动装置可以应用在卷轴内，如今 Shimano 四分之一的收入来自渔具（约 10 亿欧元），来自钓鱼，但看不到鱼竿或卷轴。从其他方面来看，该博物馆仍然明显是禧玛诺博物馆。这里有一个很棒的展位，一辆赛车被拆成碎片，如果你真的数一下每个链销、螺栓和电子电路元件的话，一辆自行车显然有 3,200 个零件。当然，展示的是 Shimano Dura-Ace 套件。祝您好运，找到 SRAM 或 Campagnolo，但也有一些例子，甚至是 Mavic 后置机械。博物馆的顶层还包括一组旗舰 Dura-Ace 和 XTR 系列的展示柜，从 1973 年的版本开始，然后是 1984 年、1996 年、2004 年、2012 年、2016 年、2021 年，还有四个空的展示柜，等待容纳 2027 年和未来带来的其他产品。还有一个图书馆，其背后是一个供研究人员上锁的档案馆。这是很有价值的，博物馆可能每种类型的自行车都藏有一辆，但这里的书架上摆满了书籍、小册子和目录。古板的宝藏