Lyft 支付 2.725 亿美元以和解有关司机分类方式的诉讼

Lyft 同意支付 2.725 亿美元来和解一项诉讼，该诉讼指控这家叫车公司将司机错误地归类为独立承包商而不是雇员，从而违反了加州法律。该公司在一份监管​​文件中表示，相信和解协议将使其能够避免“旷日持久的诉讼带来的成本和干扰，并使管理层能够继续专注于执行其业务目标。”未能联系到 Lyft 置评。该和解源于加州劳工专员办公室于 2020 年 8 月提起的诉讼，指控 Lyft 将司机视为独立承包商，而不是按照当时州法律的要求视为雇员。该诉讼称，司机被剥夺了最低工资和加班费，以及向雇员提供的其他福利和保护，包括带薪病假和及时支付工资。加州劳工专员 Lilia García-Brower 在一份声明中表示：“这项和解协议是关于那些站出来发声的工人的。他们的声音使这一结果成为可能。”她补充说，LCO 将放弃其在和解协议中的份额，并将这些资金直接拨给提出工资索赔的司机。该和解协议涵盖了 2016 年 4 月 6 日至 2020 年 12 月 15 日期间涉嫌的违规行为，该和解协议仍须得到法官批准，而在此期间，加州正在努力解决蓬勃发展的零工经济中的工人是独立承包商还是雇员的问题。如今，在选民通过 2020 年第 22 号提案投票后，Lyft 和 Uber 等基于应用程序的运输服务的司机被归类为承包商。该投票提案排除了议会第 5 号法案，该法案是 2019 年通过的一项州法律，要求 DoorDash、Lyft 和 Uber 等公司将零工工人归类为雇员，使他们有权享受最低工资、工人赔偿和其他福利。即使在 AB 5 生效后，Lyft、Uber 和其他依赖零工工人的公司仍然将其司机归类为承包商。这最终导致了 LCO、加州总检察长以及洛杉矶、圣地亚哥和旧金山市检察官的法律诉讼，以及根据加州私人总检察长法案提起的私人诉讼。这些案件于 2021 年 9 月在旧金山高等法院进行了协调。和解协议结束了这一法律篇章，至少对 Lyft 来说是这样。 Uber 仍面临 LCO 提起的类似指控的诉讼。