宝马改进后的 i3 续航里程可达 468 英里

当宝马首次宣布将 i3 重新设计为一款基于 Neue Klasse 平台打造的全电动四门轿车时，它遗漏了许多重要细节，例如电池容量、续航里程和价格。如今，这家德国汽车制造商终于开始填补 i3 的空白。让我们从价格开始。宝马表示，2027 款 i3 50 xDrive 的起价为 61,500 美元，另加 1,350 美元的目的地费用，使其牢牢跻身梅赛德斯 C 级车细分市场的竞争行列。 （早在 3 月份，我们只能猜测起价约为 60,000 美元。）我们也不确定新款电动汽车何时会在美国上市；今天，宝马确认将于 2027 年第一季度正式上市。宝马还透露了 i3 电机的新细节。其中有两个：后轴中的电励磁同步电机 (EESM)，可产生 322 马力和 321 磅英尺的扭矩；前轴上有一个异步电机，可输出 165 马力和 188 磅英尺的扭矩，总输出为 463 马力和 476 磅英尺的扭矩。宝马确认将于 2027 年第一季度正式推出。EESM 作为主驱动轴，使用电力而不是永磁体为其定子外框架和转子内旋转部件提供动力。逆变器充当系统的大脑，将电池的直流电转换为电机的交流电，调节电磁体并监控性能，以保持电机尽可能高效地运行。新闻稿中引用的范围数字相当令人印象深刻。早在 3 月份，我们就估计电池续航里程约为 440 英里，但宝马表示，根据 EPA 测试，实际估计数字将接近 468 英里。宝马可能已经听说了 2027 款梅赛德斯 EQS 在 WLTP 循环中疯狂的续航里程估计为 925 公里（575 英里）（这往往比 EPA 的估计高出 10-20% 左右），并认为他们可以用更少的钱实现几乎同样的效果。老实说，这是一个相当不错的赌注。令人沮丧的是，宝马仍然对 i3 的电池容量保持沉默，尽管它确实证实它配备了该汽车制造商的“Gen6”高压电池，该电池采用圆柱形锂离子电池制成，直径为 46 毫米，高度为 95 毫米。与第五代电池中使用的棱柱形电池相比，新型圆柱形电池的能量密度提高了 20%。 BMW i3 还有其他一些技巧，包括具有车辆到负载和车辆到家功能的双向充电、当驾驶员接近已知充电点时打开的智能充电盖，以及可在 10 个不同充电提供商处自动充电的即插即用功能。 iDrive 信息娱乐系统代表了一个完全重新设计的数字仪表板，用平视式挡风玻璃投影取代了传统的仪表组。即使您戴着偏光太阳镜，它仍然可见，乘客可以查看或自定义它的部分内容。 17.9 英寸中央触摸屏呈现为自由切割显示屏，您可以将最多六个“小部件”（例如媒体、天气或导航）从屏幕直接拖放到挡风玻璃显示屏上。方向盘使用“害羞科技”控制装置，其中按钮仅在可用时才会亮起并提供触觉反馈，因此您在驾驶时不必低头。豪华汽车制造商竞相在其车辆中加入更多人工智能功能，宝马正在将亚马逊的 Alexa 集成到 i3 中。 Alexa 的大延迟大语言模型版本可以处理自然的会话请求、搜索在线信息或自然地管理气候和窗户。 （自 2022 年以来，宝马一直在努力在其汽车中安装新的人工智能版 Alexa，但由于亚马逊漫长的开发周期而被推迟。）当汽车停放时，您可以通过 TiVo 提供的内置视频应用程序（还记得吗？）以及最终的 Amazon Prime Video 观看电影或现场表演。该导航系统将在宝马自己的地图上运行，但集成了谷歌地点（由搜索数据支持的兴趣点）。该系统在基于 Android 的平台上运行，并接收持续的无线软件更新。但如果您寻求更高的性能，宝马还提供 i3 M60 xDrive，这是一款高功率赛车变体，配有 M 专用灯光和图形以及 21 英寸 Style 1067M 空气动力车轮。该版本将于 2027 年某个时候上市，价格未明。关注此故事中的主题和作者，以在您的个性化主页源中查看更多类似内容并接收电子邮件更新。安德鲁·J·霍金斯 宝马汽车 电动汽车 新闻 交通