近十年后，特斯拉电动半挂车问世

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克坚称投资者现在将他的电动汽车制造商视为一家机器人和自动驾驶汽车公司。在此前提下，他的估值目标为 20 万亿美元，几乎是市场领导者 Nvidia 估值的四倍。但他的特斯拉团队周四在内华达州斯帕克斯专注于电动汽车：期待已久的 Tesla Semi。 Semi 概念车于 2017 年底首次登上特斯拉活动舞台。近十年后，特斯拉在该公司工厂举行的一场仅限受邀者参加的现场直播活动中正式启动了大批量生产。它针对的是小众受众：管理大型货运车队的注重成本的人。他们中的一小部分人，都是男性，在充满脉动的电子音乐节拍下成群结队地走过舞台，接受对他们的命令的感谢。 “这实际上将是一辆司机的卡车。它就像一辆卡车形式的跑车。”马斯克在晚间活动期间播放的预先录制的视频中说道。 （马斯克多年来一直是特斯拉马戏团式活动的领班，他连续第二次缺席了他的车辆首次亮相；他当时正在参加由习近平主席主持的白宫中国国宴。）特斯拉汽车工程副总裁拉尔斯·莫拉维 (Lars Moravy) 在活动中证实，远程版 Semi 每次充电预计可行驶 500 英里，大约是美国长途卡车司机每天行驶的平均里程数。标准版每次充电预计可行驶 325 英里。竞争对手的电动汽车宣传续航里程为 155 至 430 英里。电动梦想 Tesla Semi 的工作任务艰巨。据官方媒体报道，虽然电动汽车占中国重型卡车销量的近 30%，但电动汽车在美国的起步缓慢，因为制造商很难使电动汽车与传统柴油卡车竞争。电动半挂车的前期成本可能会高出两到三倍。目前，它们充电并不容易，因为它们需要全国范围内的专用兆瓦级充电器网络，可以在数小时内为大型电池充满电。特斯拉的网站显示了在洛杉矶地区运营的两个此类公共充电器。然而，特斯拉 Semi 项目负责人丹·普里斯特利 (Dan Priestley) 表示，该公司计划在今年年底前开设 30 家工厂。此外，特朗普政府和共和党（马斯克花费数百万美元入主白宫的同一集团）去年削减了数十亿美元的联邦对电动汽车的支持。政府还致力于降低卡车发动机的燃油经济性标准，这将要求制造商实现积极的气候目标。仅重型卡车就占美国温室气体排放量的 7% 左右。然而，对于电动汽车制造商来说，现在还不错。由于伊朗战争继续扰乱中东石油生产和运输，美国柴油价格本月创下历史新高；价格比去年同期上涨了近一倍。马斯克在预先录制的讲话中表示，这辆卡车“在经济上将具有很大的意义，因为电力成本比柴油成本低得多，尤其是在这个疯狂的时代”，他对他曾经工作过的政府发起的冲突表示认可。本周，包括微软和百事可乐在内的托运商联盟下了创纪录的 2,500 辆 Tesla Semi 订单，将于今年开始并在未来 18 个月内交付。如果这些卡车到达客户手中，目前美国道路上的重型电动卡车数量将增加近一倍。参与该交易的非营利组织智能货运中心的发言人米娜·比布拉 (Meena Bibra) 告诉《连线》杂志，在“评估价格、性能、生产能力和服务支持”后，该集团选择了特斯拉卡车，而不是竞争对手的卡车。如果运营商习惯了其他卡车制造商的车辆，或者其他电动卡车更能满足他们的需求，他们也可能会选择购买 Kenworth、Ride 和沃尔沃的电动卡车。该组织表示，汇集许多运营商的需求使电动汽车制造商能够降低新卡车的价格。特斯拉的驾驶员辅助功能——完全自动驾驶（监督）——尚未在 Semi 上使用，不过马斯克在演讲中表示，该功能将在“不久的将来”首次亮相。该功能的前身技术“增强型自动驾驶仪”是在 2017 年首次推出时承诺的。