Waymo 的无人驾驶汽车发生车祸的频率仍低于人类

Waymo 最新一批自我报告的数据继续证实了该公司的信息，即其无人驾驶汽车比人类驾驶员更安全。随着政策制定者继续争论自动驾驶汽车的安全和经济影响，Waymo 希望自己的数据能够帮助吸引更多支持者——尽管一些专家表示，这些数据未能反映其机器人出租车造成的非碰撞交通中断。 Waymo 表示，截至 6 月底，它在五个城市检查了 2.71 亿英里的无人驾驶里程，比上次安全报告多了 5000 万英里。假设每个人一生中驾驶相当于 850,000 英里，那么穿越亚特兰大、奥斯汀、菲尼克斯、洛杉矶和旧金山湾区的总行驶里程相当于“300 多个人一生的驾驶里程”。该公司计划更新其在线安全中心以反映新的驾驶数据。 Waymo 的里程看似不少，但与美国人类每年行驶 3 万亿英里的里程相比，仍然是九牛一毛。因此，在尝试对机器人驱动的车辆和人类进行比较时，仍然存在相当大的差距。 Waymo 表示，在检查这些数据后发现： 与人类驾驶员相比，造成伤害的碰撞事故减少了 82% 造成严重伤害或更严重的碰撞事故减少了 95% 导致受伤的行人碰撞事故减少了 93% 导致受伤的骑自行车者碰撞事故减少了 86% 导致受伤的摩托车碰撞事故减少了 82% 虽然 Waymo 的数据仅覆盖 5 个城市，但该公司在美国 10 多个城市运营着近 4,000 辆汽车，每周行驶约 200 万英里的无人驾驶里程每周提供超过 500,000 次付费乘车服务。但一些城市，包括纽约、波士顿和华盛顿特区等大城市，仍然不愿让 Waymo 开业，理由是担心交通中断和失业。 Waymo 希望通过继续证明其技术可以大幅减少道路上的伤亡事故，从而帮助说服那些仍不相信的官员。但不要只相信 Waymo 的话。公路安全保险协会最近的一项研究发现，每行驶一英里，Waymo 的无人驾驶车辆发生的碰撞事故比人类驾驶员少 68%。但研究人员警告说，目前的数据收集系统“不足以连续监测大规模扩张”，IIHS 主席戴维·哈基 (David Harkey) 在一份声明中表示。事实上，人们对依赖 Waymo 自我报告的数据来评估其自动驾驶汽车的安全性存在一些担忧。约翰·霍普金斯大学等机构的专家指出，整个行业缺乏统一的指导方针，因此很难比较不同的数据。批评者还指出，将昂贵的、装有传感器的机器人出租车与普通的人类驾驶车辆（通常包括旧车或分心的驾驶员）进行比较，主要证明了先进的紧急制动和传感器的工作原理，而不是明确验证自主软件的优越性。卡内基梅隆大学的 Phil Koopman 等安全专家认为，像 Waymo 这样的聚合安全仪表板可以用作企业公关，淡化现实世界的边缘情况、令人尴尬的交通拥堵和小事故。除了报告自己的数据外，Waymo 还需要根据 2021 年的常规命令向联邦政府报告碰撞事故（定义为与另一辆车、人员或财产的身体接触）。根据该命令收集的数据，Waymo 的车辆在 2026 年 3 月至 9 月期间在所有城市发生了 797 起车祸。该公司报告了一起死亡事件，其中达拉斯的一名行​​人被一名人类司机撞倒，然后从人行道上弹跳到一辆 Waymo 上。关注此故事中的主题和作者，以在您的个性化主页源中查看更多类似内容并接收电子邮件更新。 Andrew J. Hawkins 自动驾驶汽车新闻 交通 Waymo