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雷军:小米汽车立志要做同档最安全的车

摘要

快科技9月24日消息,今日,雷军转发博主“老章说车”的博文称:“安全是基础,安全是前提,小米汽车立志做同档最安全的车。​​​​” 博主介绍,小米澎程全车搭载9颗碰撞传感器。作为参照,普通家用轿车通常只配备4颗,主要布置在车头以及B柱位置;高配轿车和主流MPV普遍搭载6颗,点位分布于车头、B柱与C柱。 碰撞传感器的数量直接影响车辆对事故的感知能力。传感器越多,采集碰撞信号的速度越快,能够让气囊在恰当...

快科技9月24日消息 雷军转发博主 老章说车 的博文称 安全是基础 安全是前提 小米汽车立志做同档最安全的车 博主介绍 小米澎程全车搭载9颗碰撞传感器 作为参照
2026-09-24 1 阅读 约1分钟阅读 知敏
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快科技9月24日消息, 今日,雷军转发博主“老章说车”的博文称:“安全是基础,安全是前提,小米汽车立志做同档最安全的车。 ​​​​” 博主介绍,小米澎程全车搭载9颗碰撞传感器。作为参照,普通家用轿车通常只配备4颗,主要布置在车头以及B柱位置;高配轿车和主流MPV普遍搭载6颗,点位分布于车头、B柱与C柱。 碰撞传感器的数量直接影响车辆对事故的感知能力。传感器越多,采集碰撞信号的速度越快,能够让气囊在恰当时机起爆。多传感器协同还能互相校验信号,有效规避轻微剐蹭时气囊误触发的问题。 在过往维修案例中,部分MPV在车尾三排区域遭遇撞击时,因为传感器覆盖不足,气囊未能正常弹出,造成车内人员受伤。 如今新能源车型车身尺寸、轴距不断加大,对碰撞感知的覆盖范围提出了更高要求。小米澎程将碰撞传感器布局在车头、纵梁、车门、B柱、C柱等多处位置,实现车身关键区域的全域覆盖。 这套方案可以应对更复杂的撞击工况,无论是前部碰撞,还是后排、侧面的撞击,都能更快识别事故,为车内乘员提供更可靠的被动安全防护。 【本文结束】如需转载请务必注明出处:快科技 责任编辑:知敏 文章内容举报
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