工人报告有毒气体暴露症状后，Zoox 停飞亚特兰大测试车队

据 TechCrunch 获悉，上个月，Zoox 的安全驾驶员可能会在车辆内接触一氧化碳、二氧化碳或硫化氢气体，因此该公司已在亚特兰大停飞了其自动驾驶汽车测试车队。事件的反复发生导致一名工人向职业安全与健康管理局提出投诉，职业安全与健康管理局展开调查，并要求 Zoox 调查这些暴露事件。 TechCrunch 看到的 OSHA 写给 Zoox 的一封信显示，多达 40 名工人可能接触到了车辆中的气体，不过这家亚马逊旗下公司表示实际数字要低一些。一位承包商告诉 TechCrunch，Zoox 至少让一组工人在其中一名工人呕吐后乘坐另一辆车回到路上，其余工人报告了暴露症状。他说，第二辆车可能也含有潜在的有毒气体，因为当天晚些时候，工人们又出现了一次暴露症状。 “我们说要呕吐后，他们就让我们回到现场，”8 月中旬生病的承包商之一杰伊·戴维斯 (Jay Davis) 在接受 TechCrunch 采访时表示。 “我给人力资源部发了电子邮件，告诉她发生了什么事，我告诉她，你们让我们[退出]，我觉得事情搞砸了。”上个月的大部分时间里，工人们都报告了暴露症状和奇怪的气味，直到 8 月 22 日，当时有人为生病的工人拨打了 911。据两名员工称，自那以后，位于亚特兰大西北部的该设施的运营能力有限，在 Zoox 调查暴露情况时，测试车辆被隔离。 Zoox 专用的全电动机器人轴不受影响。 TechCrunch 采访了提出 OSHA 投诉的 Davis，以及一名现任员工和两名前员工，了解了本文的内容。其他三名工人被允许匿名讨论私人公司事务，因为他们担心遭到报复。这些疾病发生之际，Zoox 正在向新城市拓展业务，并扩大其在拉斯维加斯和旧金山等地的现有业务，以追赶市场领导者 Waymo。这种快速增长使一些安全监测器面临风险。正如 TechCrunch 此前报道的那样，承包商因 Zoox 测试车辆突然制动和转向而受伤。 Waymo 还向 OSHA 报告了类似的测试驾驶员受伤情况。 Zoox 员工到底接触了哪些气体目前尚不清楚。戴维斯说，他和另外两名生病的工人在急诊室被告知，他们的症状与接触一氧化碳一致。向 OSHA 提交的投诉提到可能接触二氧化碳或 CO 2 。 TechCrunch 看到，Zoox 在 9 月 10 日的一封信中告诉 OSHA，它检查了测试车辆是否存在 CO 2 迹象，并更换了 12 伏电池。损坏的电池会产生硫化氢气体，从而产生“臭鸡蛋”气味。一些接受 TechCrunch 采访的员工表示，他们注意到车内有类似的气味。 Zoox 在给 OSHA 的信中表示，该公司发现 28 名员工乘坐的六辆测试车辆有“无法解释的气味”。 Zoox 告诉 OSHA，10 名工人“自愿接受医疗评估”，以“确定是否发生过任何接触”。 Zoox 在信中表示，它只收到“一份确定 CO 2 暴露的医疗报告”。 Zoox 告诉 TechCrunch，它尚未发现其车辆中存在无味的一氧化碳。该公司表示，它咨询了外部医学专家来帮助调查这些问题，并且在受影响的车辆中检测到的唯一气体是CO 2 。在给 OSHA 的信中，该公司表示将在车辆上安装 CO 2 监测器。 OSHA 此后结束了调查。 “在这种情况下，我们的 Zoox 测试车队操作员的安全和福祉是我们最关心的问题，”该公司告诉 TechCrunch。 “我们正在采取持续、适当和谨慎的行动，必要时调查所报告的事件，并支持我们运营商的任何需求。在我们彻底调查这些报告的同时，我们已停止在该市场上运行我们的测试车辆。”已知风险 汽车燃烧燃料时会产生一氧化碳和二氧化碳。如果排气系统泄漏，这些气体可能会进入车辆；如果车辆长时间在封闭空间内行驶，它们也会积聚。这是一个很常见的问题，美国国家公路交通安全管理局因其 Explorer SUV 中一氧化碳积聚的报道而对福特进行了六年的调查。 Zoox 在给 OSHA 的信中表示，它测试了车辆的排气系统是否泄漏，并对驾驶室入侵进行了“烟雾测试”。它没有透露是否发现任何证据。该公司还拆除了所有 12 伏电池，检查其是否损坏，然后进行了更换。它没有告诉 OSHA 是否发现电池损坏的证据。该公司让测试车辆在一天的大部分时间里保持运行，部分原因是为了保持传感器校准并减少车载自动驾驶计算机的启动时间。 Zoox的使用