特斯拉邀请一些人购买“供个人使用”的 Cyber​​cab，但请阅读细则

特斯拉正在加倍甚至三倍地兑现其对自动驾驶未来的大胆主张，向“精选客户”提供购买 Cyber​​cab 供“个人使用”的优惠。但这款镀金、无方向盘的两座车将“仅在受支持的服务区域提供”——这意味着如果你住在特斯拉目前运营其 Robotaxi 服务的城市之一，你就只能购买一辆。 Cyber​​cab 的标价为 29,990 美元，另加每月 299 美元的强制性“Autonomy 订阅”。特斯拉 X 上的 Robotaxi 帐户宣布了新优惠，包括订单页面的屏幕截图和邀请电子邮件。但不要指望私人拥有的网络出租车车队会突然出现在公共道路上：邀请电子邮件警告说，“最初的可用性有限”。 9 月份，特斯拉开始在奥斯汀提供 Cyber​​cab 乘车服务，作为其 Model Y 驱动的 Robotaxi 服务的一部分。根据众包的 Robotaxi Tracker 数据，该公司目前有 278 辆 Cyber​​taxi 正在运营，约占其车队的 40%。每月 299 美元的强制性订阅肯定会激怒一些粉丝，他们可能梦想着乘坐价值 30,000 美元的无人驾驶特斯拉到处兜风，正如特斯拉首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 在 2024 年首次推出 Cybercab 时所承诺的那样。马斯克在那次活动中没有提及自动驾驶订阅，不过考虑到特斯拉目前对其全自动驾驶 (FSD) 收取的每月 99 美元的费用，这不足为奇。功能。不过，随着时间的推移，这笔钱会不断增加。在标准的 5 年拥有期内，每月 299 美元的强制性费用使标价增加了 17,940 美元（即使包括第一个月），使税费、收费和保险前的实际基准成本达到约 47,600 美元，这比您实际上可以在全国任何地方驾驶的全新 Model 3 或 Model Y 还要高。与标准特斯拉不同的是，取消 FSD 只是将汽车恢复为手动驾驶，取消每月 299 美元的 Autonomy 订阅会使 Cyber​​cab 完全无法在公共道路上使用，因为没有手动后备功能。实际上，汽车变成了一块砖头。此外，特斯拉表示，买家必须缴纳 1,000 美元的不可退还押金，才能在 12 月份的交付​​窗口排队，但无法保证。马斯克 2024 年“我们，机器人”宣传的最大卖点之一是普通人可以购买 Cyber​​cab，并将其添加到特斯拉的 Robotaxi 网络中，以在睡觉或工作时赚取被动收入。但订单条款明确禁止车主将车辆用于商业目的——这意味着不能使用 Uber、DoorDash，也不能将其放在特斯拉自己的 Robotaxi 网络上来抵消每月 299 美元的费用。特斯拉 AI 首席执行官 Ashok Elluswamy 提出，2027 年第二季度可能是让客户汽车加入网络的目标，因此早期买家可以通过零方式支付全额运费来将汽车货币化。而且，特斯拉只需要在提价前给你30天的警告。如果他们更新规则并且您继续使用该服务，则您自动同意新条款。此外，如果您取消，或者特斯拉暂停您的访问权限，您将无法获得已付款当月剩余时间的部分退款。当然，这只是细则。在 X 上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 承诺将进行更广泛的推广，当然，前提是获得“监管部门的批准”。马斯克经常将监管审批视为阻碍他的机器人出租车时间表的主要外部瓶颈，以此将注意力从特斯拉的技术缺陷上转移开。 （无论如何，他还称自己公司每月 299 美元的自动驾驶订阅“太高”，认为实际上应该是 115 美元/月，或更接近特斯拉每月 99 美元的完全自动驾驶订阅。）但马斯克似乎更专注于嘲讽 YouTube 用户马克斯·布朗利 (Marques Brownlee)，后者曾承诺，如果特斯拉以低于 3 万美元的价格提供 Cybercab，他就剃光头。 2027 年，比回答此优惠提出的一系列安全和责任问题更重要。 （布朗利表示，他认为自己的头发是安全的。）首先，特斯拉计划如何销售一款不符合现行联邦机动车辆安全标准（需要方向盘和踏板等传统控制装置）的车辆？特斯拉表示，Autonomy Subscription 涵盖自动驾驶、维护和牵引，但明确不包括汽车保险。该公司没有解释个人汽车保险公司将如何承保没有人类驾驶员的汽车，也没有解释如果车辆在自动驾驶时发生事故，车主和特斯拉之间的责任如何划分。特斯拉也没有透露其如何选择受邀请的买家，也没有透露其内部车队的私人销售数量。还有一个小问题，美国国家公路交通安全管理局已经开始对特斯拉如何对没有方向盘、踏板或后视镜的车辆进行自我认证进行正式审核。特斯拉于 10 月份向 NHTSA 提交了法律依据，要求整个公司