自动驾驶汽车将如何永远改变碰撞测试

在 X 上发布的一段视频中，一名特斯拉爱好者跳进了一辆新型哑光金色 Cyber​​cab 曾经的驾驶座。 “曾经”是因为这款车辆于本月初正式上市，作为特斯拉 Robotaxi 网约车服务的一部分，它没有方向盘或制动踏板。对于前座的人来说，这开辟了新的可能性。吃饭、游戏、观看、工作。或者打瞌睡。为了帮助您捕捉到一些 z，爱好者演示了 Cyber​​cab 的座椅可以倾斜。 “你真的可以回去，”他说。 “你真的可以睡在这里。”或者也许不。在官方的 Cyber​​cab 乘客指南中，特斯拉表示，其自动驾驶汽车中的乘客应保持座椅靠背与垂直方向的倾斜度不超过 35 度，安全带紧贴臀部，双脚平放在地板上。这样做“可以降低碰撞或突然停车时受伤的风险”。 （特斯拉没有回应《连线》杂志针对本文提出的问题。）安全研究人员表示，特斯拉就在这里。事实上，在任何汽车中，坐在不符合标准位置的乘客都更有可能在碰撞中受伤，即使他们系好了安全带。根据美国联邦安全数据，过去十年中，有 42 人在交通事故中丧生，被认定为“座椅靠背未处于正常直立位置、座椅靠背倾斜”。这可能是低估的。公路安全保险研究所的高级研究工程师贝基·米勒 (Becky Mueller) 表示，事故发生后，“很难识别那些没有坐好位置的人”。车祸会移动人体，紧急救援人员会迅速从受损车辆中救出受伤人员。很少有人注意到，甚至有办法记录受害者在事故发生前或事故发生期间的具体坐姿。联邦车辆安全监管机构美国国家公路交通安全管理局的发言人表示，有关斜倚乘客的现场数据很少。但像特斯拉 Cyber​​cab 这样的自动驾驶汽车的出现促使各国政府重新审视一个古老而危险的问题。该发言人在给《连线》杂志的一份声明中写道：“国家公路交通安全管理局决定探索倾斜乘员作为自动驾驶汽车乘员安全的起点，因为如果不再需要驾驶，乘员可能会选择以倾斜姿势行驶。”焕然一新可能需要数年时间。如今汽车制造商必须满足的车辆安全标准通常假设车辆乘员是直立坐着的，安全带横跨在臀部。安全气囊是为这样坐的人配置的，碰撞测试中使用的假人骨盆不灵活，这意味着他们不能弯腰驼背。为了制定新的安全标准，必须提出、资助、完成和分析研究。随后，政府向社会各界征集意见。 “这是一个很大的借口：‘哦，我们不能重新审视这项规定，因为重新打开它、经历整个过程太麻烦了，’”穆勒说。自动驾驶汽车最终说服监管机构“开放一些陈旧的规则并进行修改——也许这些修改也可以帮助其他车辆的法规现代化。现在是进行彻底改变的好时机。”崩溃 照片：Smith Collection/Getty Images 安全带设计用于佩戴在直立、面向前方的身体上。因此，当斜躺的身体或侧坐的身体发生交通事故时，安全带不会发挥其设计的作用——它会收紧柔软的腹部，而不是坚硬的骨盆。