显示 HN：今晚 FAA 全国地面停留期间美国航班的实时地图

grounds.top : FAA 全国地面停靠站，2026 年 11 月 13 日 现在 — 空中的航空公司航班 — 正常起飞的正常起飞 — 自下午 3:30 起错过的起飞 错过的起飞 加载 — --:--:-- 东部时间 2026 年 11 月 13 日，美国联邦航空局 (FAA) 下令于美国东部时间下午 3:54 在每个美国机场进行地面停靠。此页面显示与一周前同一时间相比，实时且可重播的美国上空跟踪航班。实时 — ET — + − 1× 正在加载航班历史记录… 商业航班：10,000 英尺以下 28,000 英尺以上 10,000 至 28,000 英尺 其他飞机 机场离港，最近 30 分钟与一周前相比：几乎没有减少，接近正常 空中商业航班 — — 从空中失踪 — 上周五此时空中起飞的航班 客机爬出 — — 自下午 3:30 起错过了出发航班（预计） — — 航班位置：adsb.fi 社区 ADS-B 网络。机场延误反馈：FAA NAS Status 。一个独立的非官方页面，不隶属于美国联邦航空局。将鼠标悬停或点击一个点即可识别飞机。跳转或拖动时间线 机场出发积压 预计自美国东部时间下午 3:30 起错过的商业出发航班：根据跟踪数据，一周前同一小时的计数减去本周的计数。右边是一周前的数量，还剩下多少。点：最后 30 分钟出发（红色几乎没有，琥珀色减少，绿色接近正常）。由航母载机在选定的时间在空中飞行。该条是一周前同一时间的份额。自下午 1 点起，美国联邦航空管理局 (FAA) 机场延迟送料 — 一周前的承运商机载份额。该提要仅列出具有特定条目的机场；在全国范围内停飞期间，美国所有机场都受到影响，无论是否已列出。机场状态 FAA 原因 延误趋势 报道内容 来自新闻报道；手动更新，不是实时更新。过去的全国车站 如何阅读此内容。职位来自 adsb.fi 志愿者 ADS-B 接收者。 “商业”是指带有航空公司代码和航班号的呼号，其中包括货运和包机运营商。 “爬出”指的是海拔低于 10,000 英尺且爬升速度超过 400 英尺/分钟的人，这是出发的替代词。 “美国上空”是指美国陆地加上约 60 海里的沿海水域。比较是一周前的同一时钟时间：11 月 6 日星期五和 11 月 7 日星期六午夜之后。覆盖范围并不完整，因此请将这些视为一致的样本，而不是官方计数。新鲜。历史在半小时内到来；在此期间，地图每 2 分钟就会从 adsb.fi 的实时反馈中填充一次。 FAA 机场延误信息 (nasstatus.faa.gov) 每 2 分钟检查一次；我们的记录从东部时间下午 4:56 开始。当商用飞机爬升离开 30 个最大机场之一时（全国范围：爬升超过 10,000 英尺），即算起飞；积压航班数量是一周前的数量减去本周自美国东部时间下午 3:30 以来的数量，仅完整半小时，因此取消的航班也包含在其中。报道：福克斯天气 · 美联社通过 WBAY · CNBC · NBC 芝加哥 · PYOK · News9 · Gizmodo · 全球新闻。报告的项目是快照，不会自动更新。