“不支持包邮进村”，正在慢慢消失

如果你住在农村地区 是不是有过拿快递需要等赶集 或专门骑车去镇上取的经历？ 但这两年，随心网购、足不出村收快递 正悄悄变成日常 这背后发生了什么？ 央视 新 闻 《新长征 ·县在出发》 走进贵州修文县 看看快递进村这“最后一公里” 究竟是怎么打通的 01 进村的 路，有三 座“山” 修文县物流中转仓负责人吴恋常年跑这条线，哪里弯急、什么时候件多，心里都有数。可线再熟，跑起来还是难，得翻几座“山”。 △ 修文县山路 第一座“山”，是路。“贵州下的是冻雨，飘点毛毛雨，一降温就结成冰，人走路都摔跤，更别说开这种路了。”吴恋说。 路艰难，村子也散。地图上直线距离不过几公里，实际要绕一座山，半小时、一小时都未必到。 第二座“山”，是人。村里快递代收点得有人守，件量小，愿意守铺子的人不好找。他一趟趟跑村，找小卖部、找闲置门面，算账谈条件，才把点立起来。 守点的多是老人，取件码不会找，单号不会输。吴恋每次都不急着走，手把手教，一遍不行再讲一遍。 △吴恋 教站点负责人入库 第三座“山”，是件少。大屯村这样的点，一天有时只有二十来件。跑一趟的油钱、人工摊下来，似乎并不划算。 △ 大屯村站点快递 路难、人难、件少，包裹却还是一趟趟进了村。 02 政策托底，一群人兜住最后一公里 清晨7点，修文县的快递中转仓里，分拣工人们开始了一天的工作。一件件需要分发派送和进村的快递就在这里分拣、装车。 “每天大约4万票在这里分拣，覆盖108个行政村、12个乡镇街道，再顺着9条线路进山。” △ 修文县快递进村中转仓 让这 9条线路跑起来的， 有 政策的推动， 有 乡村道路等 基础设施的不断完善 ， 也有电商平台的主动作为 。 2026年中央一号文件提出，支持农村寄递物流设施共建共享，推动农村客货邮融合发展，推行共同配送，深化快递进村。到2025年末，全国已建成43万处村级寄递物流综合服务站。 电商平台这一端也在寻找解法。例如，拼多多 “千亿扶持”计划推出“免费送货入村”试点已近一年，由平台承担偏远地区订单的二段物流中转费。 “ 除了有单量补贴，还有距离补 。 所有的补贴加在一起，就能让这条线运营起来。 ” 吴恋说。 △ 修文县快递进村中转仓分拣快递 路通了，村里的包裹也换了模样。五月末，仓里堆得最多的是孩子的演出服；十一月天冷，棉服、厚被子陆续进村。春耕前后是树苗和化肥， 平日里还有生鲜蔬果等等，这些品类时效要求高 ，得当天分、当天发，慢一步 都不行 。 △ 进村的树苗 最忙的是年货节，在外打工的儿女往家里寄东西，仓里从早到晚不停机。忙不过来，吴恋自己上车送，孩子也跟着。面包车后排坐着小小的身影，车身上几笔歪歪扭扭的线，跟着这辆车在山路上跑了一趟又一趟。 △ 吴恋孩子在快递车上的画 今年是中国工农红军长征胜利 90周年。1935年4月，中央红军长征途经修文，穿行245公里，把革命理念带进了大山深处。90年后，还是同一片群山，还是同一条山道。时代在变，但扎根基层、服务群众的那股劲没变。 如今，中转仓的服务铺到全县89个行政村，快件大多当天到村；遇上凝冻、暴雨，次日也能送到。老人取件不用再等赶集，出门走几步就能拿到。 “跑这么多村，赚钱吗？”有人问。 吴恋说： “ 村里人不出村就 能拿到快递，能吃到本地买不到的东西 ， 这份工作就值得去做。 ” 进村这最后一公里，就这样被一群人一天一天跑通了。 03 包裹进得来，山货也出得去 修文县是全国猕猴桃单一品种种植面积最大的产区，年产量在10万吨以上。乌栗村是成片规模最大的产区之一。 △ 修文猕猴桃 山地养甜了果子，也挡住了销路。村民说，过去寄一箱果要先搭车到镇上，路远、运费高，大批果子只能等人上门收，卖不上价。 现在进村的快递车可以顺路将果子带出村 。采收旺季，村民拎着筐走两步就能寄，称重、装箱、贴单一条龙，价钱和镇上一样。 △ 吴恋在返回中转仓时捎上村民要寄出的快递 “水果、腊肉这些等不了，绕远一点也要去拉一趟。”吴恋说，“水果必须当天发出去，放不起。” 一箱箱带着露水的猕猴桃，一两天就摆到千里之外的果盘里。乌栗村两处电商物流点，一季收发120万公斤，4成鲜果通过拼多多卖出大山。 △ 果农寄猕猴桃 一个包裹能送到村口，靠的是政策、设施、市场一起发力。新时代的长征路上，一个个小小的包裹，装着山乡群众对好日子的盼头，稳稳向前。 【广告】 ©央视新闻 文章原文