美国新车平均成本创历史新高：超过 51,000 美元

6 月 30 日，福特汽车在德克萨斯州奥斯汀的 Leif Johnson Ford 经销店展示待售。布兰登·贝尔/盖蒂图片社 隐藏标题 切换标题 i 布兰登·贝尔/盖蒂图片社 随时了解我们每个工作日早上发送的 Up First 时事通讯。新车的平均交易成本创下历史新高：51,109 美元。这是根据凯利蓝皮书 (Kelley Blue Book) 今天发布的一份报告得出的，该蓝皮书隶属于分析公司考克斯汽车 (Cox Automotive)。这比 2025 年 12 月创下的最新纪录高出约 500 美元。多年来，汽车价格一直居高不下，尤其是自疫情爆发以来，这主要是由供应链问题推动的。最近它们变得更高，部分原因是关税和买家涌入以及汽车公司制造更大、更高档的汽车。不过，有一个好消息：汽车变得越来越贵……速度越来越慢。虽然 51,109 美元的数字创下历史新高，但去年仅增长了 2.1%。该报告的合著者、考克斯汽车公司执行分析师艾琳·基廷 (Erin Keating) 表示：“2.1% 的同比增幅实际上低于通货膨胀率。”她继续说道，2012 年至 2021 年间，汽车价格平均每年上涨 3.4%。凯利蓝皮书的交易成本是基于人们最终为一辆新车支付的费用——这意味着标价上的价格，加上更高级功能的附加组件，并减去任何激励措施，例如经销商折扣。它还不包括增加拥有汽车成本的另一项费用：汽车贷款利息。过去几年，由于美联储维持高利率以压低通胀，借贷成本不断上升。根据汽车分析公司 Edmunds 的数据，目前二手车的汽车贷款利率约为 11%，新车的汽车贷款利率超过 7%。基廷表示，所有这些都会给买家带来一定的价格冲击——部分原因是人们不经常购买汽车，并且会对汽车的价格感到惊讶，部分原因是利率。 “我的意思是，我们看到每月还款中利息与本金的比例发生了真正的转变，”她说。二手车并非偷窃 凯利蓝皮书的平均值包括来自各种汽车公司（包括丰田、斯巴鲁、特斯拉和梅赛德斯-奔驰）的各种车辆——SUV、皮卡车、电动汽车。然而，它不包括二手车销售，二手车销售通常占总销售额的三分之二左右。 Edmunds 行业洞察总监伊万·德鲁里 (Ivan Drury) 也分析了这些数据，发现了同样的趋势。 “无论你看什么，价格都在上涨，”他说。据 Cox Automotive 称，现在二手车的平均价格接近 27,000 美元，比去年上涨 6%。德鲁里说，成本低于此的车辆仅占该行业的“一小部分”。新冠疫情期间，供应链面临挑战，包括半导体短缺，这意味着汽车产量减少。汽车制造商必须选择优先生产哪些车辆——他们选择最赚钱的车型。因此，2020 年代初期进入停车场的二手车较少。因此，今天可供选择的库存较少。德鲁里说，这对于已经拥有汽车的人来说是件好事。这意味着人们无需预先支付太多额外费用即可升级到新车。但是，他继续说道，“我最同情的消费者是首次购车者。”这些买家面临着高昂的首付，而且没有任何东西可以交易。Edmunds 的数据显示，无论买家选择新车还是二手车，到 2026 年，他们都以较低的首付和更长的汽车期限进行融资。 “我们刚刚看到它们爆炸，”德鲁里说。 Edmunds 的一份报告发现，购车者的融资额比以往任何时候都多，上个季度平均贷款额为 44,664 美元。他们还发现，超过四分之一的购车者使用期限为 84 个月或更长时间的贷款进行融资。德鲁里说，小额首付（有时在 500 美元或 1,000 美元范围内）和较长的贷款期限相结合，从长远来看对买家来说可能会变得非常昂贵，尤其是在利率较高的情况下。 “所以人们只是说，‘哦，算了，’你知道。‘我会选择较长的期限并减少首付。我还有其他账单在拖着我，’”德鲁里说。新车为何这么贵？在某种程度上，汽车成本上涨是因为汽车制造商的制造成本上升了。现在对钢铁和铝以及从加拿大进口的商品征收了更多关税。这对于在边境两侧组装车辆的美国汽车制造商来说很重要。由于数据中心的竞争需求，计算机芯片（用于传感器和电子产品）和铜（用于汽车布线）的成本也有所上升。但车辆成本也更高，因为美国人喜欢更大的汽车、SUV 和卡车，而这些产品往往价格更高。全尺寸皮卡车的平均标价接近 72,000 美元，例如