通用汽车更新了卡车的本机软件以与 CarPlay 共存

通用汽车正在完善其最畅销卡车的软件体验，以减少访问最常用控件所需的危险点击和滑动次数。它还为 Apple CarPlay 和 Android Auto 提供了漂亮的新画中画显示屏——考虑到通用汽车此前表示对其电动汽车中的手机镜像持敌意，这一点值得注意。当下一代界面今年晚些时候在 2027 款雪佛兰 Silverado 1500 和 2027 款 GMC Sierra 1500 上首次亮相时，车主将看到许多变化，包括先进驾驶辅助系统的光滑新图形、显示屏之间的动画过渡以及拖车和越野等重型卡车的简化布局。他们将在 60 多英寸的屏幕上看到这一切——一些卡车的仪表盘、中央显示屏和乘客屏幕的总尺寸——旨在增强但不会压倒驾驶体验。对于通用汽车来说，更大的显示屏并不一定意味着更多的干扰。通用汽车负责谷歌内置、投影和配置文件的集团产品经理科林·麦考密克(Colin McCormick)表示，相反，汽车制造商将额外的空间视为一个机会，可以更智能地了解信息的呈现方式，并使互动元素变得更大。他说，更大的按钮和更大的点击区域可以使系统更易于操作，特别是在困难的驾驶条件下。 “按钮可以更大，更容易操作，”麦考密克说。 “住在密歇根州，路况很糟糕，所以我试图在一个非常小的点击区域上点击，同时碰到一堆坑洼。从这个角度来看，这些更大的显示器为你提供了更好的功能。”仍然有大量的物理按钮用于 HVAC 等关键功能。但是，当您想要控制气流方向时，会出现一个新菜单作为弹出菜单。客户一再表示他们对物理控制的喜爱，因此通用汽车明白，仅仅因为屏幕上有更多的空间而将关键功能转移到屏幕上并不一定能为他们赢得任何好感。有些以前有形的工具现在变成了数字化的。例如，油尺现在是卡车状态屏幕上的虚拟测量值。但大多数物理接触点仍然是物理的。借鉴智能手机设计领域的经验，通用汽车的设计师添加了一个向下滑动的通知界面，可以快速访问切换连接设备、输入设置和隐私控制等功能。例如，卡车车主可以直接从该界面禁用车辆的麦克风。新界面还区分了设置（车主可能会访问一次，然后很少再访问）和控件（他们可能希望更频繁地调整）。麦考密克表示，通用汽车希望解决这样的抱怨：由于各种功能突然占据了整个显示屏，其现有界面可能会让人感觉脱节。因此，无需不断更换整个屏幕，媒体播放器等显示器可以保持可见，同时附加的队列面板从侧面滑入。通过使用动画过渡，汽车制造商希望在功能之间切换时创造更具情境性的体验。许多卡车车主喜欢拖运拖车，因此通用汽车在其新软件设计中特别注重这种体验。拖车信息现在同时显示在驾驶员信息显示屏和较小的主屏幕卡中。这些卡车包括内置的拖车感知导航，因此一旦连接拖车，车辆就会识别它，并且谷歌地图可以提供适合拖车的路线。客户输入拖车的尺寸，这些测量值可以通过客户的 GM 帐户从一辆车转移到另一辆车。但在使用 Apple CarPlay 或 Android Auto 时，雪佛兰和 GMC 卡车车主可能会看到最明显的差异。麦考密克说，工程师们再次希望“智能地”使用增加的屏幕空间。他们不希望手机投影完全接管卡车的本地信息娱乐系统，也不希望强迫客户在它们之间做出选择。解决方案：画中画手机镜像，其中 CarPlay 和 Android Auto 占据较大的上下文卡，而不是占据整个屏幕。当手机通过CarPlay连接时，手机图标变为CarPlay图标；选择它会在该大卡中调出 CarPlay。按下本机主页按钮可使驱动程序返回到分屏主页视图。这使得客户可以使用苹果的应用程序，同时保留对本地 GM 功能的访问，例如预告信息。考虑到通用汽车在 2023 年做出的令人震惊的决定，从其电动汽车中放弃 Apple CarPlay 和 Android，新的布局就更有趣了。尽管遭到客户的反对，通用汽车仍坚持其决定，认为无需手机镜像即可为客户提供更好的软件体验