沃尔沃插电式混合动力XC60和XC90真正能走得更远

如今，大多数插电式混合动力汽车 (PHEV) 的纯电池平均续航里程约为 30-50 英里：不错，但并不令人兴奋。随着混合动力汽车销售在当今市场占据主导地位，沃尔沃致力于证明其插电式混合动力汽车可以突破可能的极限。今天，这家瑞典汽车制造商公布了其广受欢迎的 XC60 和 XC90 SUV 的更新 PHEV 版本，这是其首款“长续航插电式混合动力车”，续航里程分别为同级领先的 78 英里和 73 英里。这是之前 PHEV 车型电动续航里程的两倍多。这些数字仍是初步的，并且基于 EPA 测试标准。但该汽车制造商声称，如果得到证实，它们将使沃尔沃的插电式混合动力汽车成为“美国市场上电动续航里程最长的插电式混合动力汽车”。沃尔沃借鉴了其全电动汽车设计，将电池直接集成在两辆车的地板上，以提高效率。电池的容量也更高——两者均为 41.2 kWh（可用 37.9 kWh）——并且能够向电机发送更多能量，电机也更强大。当然，如果车主忘记充电，这些电池就会变得很重——很多插电式混合动力车往往会发生这种情况。混合动力车主经常忽视充电，因为即使电池没电，油箱仍能继续为车辆供电。尽管如此，XC60 和 XC90 中更高容量的电池肯定会吸引许多购车者，他们可能仍然喜欢增加续航里程的声音，即使他们并不打算充分利用它。 XC60 正在采用新的造型，以使其符合沃尔沃的新设计语言。其中包括升级的格栅、重新设计的前保险杠、引擎盖、前翼子板、后保险杠、后挡板、新的车轮设计以及精致的“雷神之锤”LED 头灯标志。与重新设计的 XC40 一样，XC60 也拥有更广泛的驾驶员辅助功能，包括自动紧急转向和制动、碰撞预防以及骑车人开门警报。谷歌的 Gemini 聊天机器人作为新的语音助手的加入使一切变得更加完美。沃尔沃是最早在其信息娱乐系统中采用谷歌软件的汽车制造商之一，所以现在自然也包括 Gemini。 XC60 和 XC90 将于 2026 年秋末开始生产，计划于 2027 年初开始向客户交付。沃尔沃希望混合动力销量的增长能够为其未来的纯电动车型提供资金，例如 EX50、EX60 以及将取代 EX30 的新型经济型车型。