“特斯拉的终结！”：赛博卡车顽固分子在埃隆·马斯克拔掉插头后转向他

赛博卡车正在驶向天空中那个闪闪发光的网络垃圾箱，让那些围绕埃隆·马斯克(Elon Musk)两极分化的皮卡建立在线身份的人们感到失落。通常情况下，马斯克的粉丝群体都会对他们偶像反复无常的决定采取谨慎态度。然而，这一次，这辆卡车的死亡在特斯拉社区内引发了罕见的强烈反对——矛头直指签署死刑令的那个人。特洛伊·米克霍夫 (Troy Meekhof) 在多个社交平台上以“Cybertruck Guy”的名义发帖，他对马斯克决定在 2027 年夏末之前减少 Cybertruck 的生产表示失望。（原计划是在春季开始减少生产，但后来马斯克决定将其延长几个月。）在 YouTube 上的一段 33 分钟视频中，Meekhof 辩称，特斯拉从未完全致力于让 Cybertruck 取得成功，理由是缺乏广告、令人困惑的价格变化，以及在卡车完全立足市场之前转移焦点的决定。 “感觉他们并没有试图让 Cyber​​truck 取得成功，”他说。他还对马斯克结束 Cyber​​truck 短期运行以便在 Giga Texas 为全自动 Cyber​​cab 腾出空间的原因做出了选择：“取消所有最好的产品......转而使用仍然受到软件和监管限制的自主平台......似乎是一个绝对糟糕的主意，”Meekhof 发泄道。赛博卡车并不是特斯拉唯一一款不幸夭折的产品——至少那些与该公司的成功息息相关（通常还有股票期权）的人是这么认为的。今年早些时候，特斯拉停产了两款旗舰车型 Model S 和 Model X。随着 Cyber​​truck 的终结，特斯拉现在只剩下 Model 3 和 Model Y 作为您可以实际购买的车辆。 （严格来说，Semi 是一种商用车，而 Cyber​​cab 作为消费品的可用性充其量仍然是值得怀疑的。）“在投入生产多年后取消 Cyber​​truck 来‘为 Cyber​​Cab 腾出空间’是一个蹩脚的借口，”@TeslaXplored 在 X 上写道。“一个城市里大约有 500 辆 Cyber​​Cab，只有特斯拉影响者才能乘坐。拿走消费者汽车而不是建造人们想要的东西将是特斯拉的终结！”他补充道，“过去五年特斯拉发生的事情令人非常难过。”与此同时，至少一家著名的售后市场公司愿意介入并接手这一重任。生产售后配件的 Unplugged Performance 表示，将在获得许可的情况下在卡车平台上生产 Cyber​​truck 和其他车辆，并由投资者资助：“值得讨论吗？”就马斯克而言，他似乎不太热衷于对 Cyber​​truck 生产的细节提起诉讼，而更愿意推销特斯拉以 Cyber​​cab 和人形机器人为中心的未来愿景。马斯克本周早些时候在 X 上写道：“在法律未禁止的任何司法管辖区，Cyber​​cab 将承担大部分乘客里程。” “对于任何有眼睛、有头脑的人来说都是显而易见的。”他还反驳了 Cyber​​truck 因无法盈利而被淘汰的说法。 “Cyber​​truck 的订单率远远超过了我们的生产率，”马斯克说道。 “我们将尽力在大约 8 个月内关闭生产线之前生产尽可能多的产品，但必须退还很多人的押金。”可以肯定的是，Cyber​​truck 在整个生产过程中的销量一直令人失望。马斯克最初推测特斯拉每年可以售出 25 万至 50 万辆赛博卡车，但实际数字远低于这些预测。去年，特斯拉估计销售了约 20,000 辆卡车；该公司今年的销量预计将低于这个数字。马斯克的自动驾驶乌托邦是否能够实现，还是最终加入到 Cyber​​truck 的行列中，还有待观察。目前，不锈钢楔子本应是坚不可摧的未来的终极象征，但它已成为马斯克注意力转移的纪念碑，并明确提醒特斯拉最忠实的支持者，在埃隆的世界里，没有什么是理所当然的。关注此故事中的主题和作者，以在您的个性化主页源中查看更多类似内容并接收电子邮件更新。安德鲁·霍金斯