我在特斯拉的无方向盘 Cyber​​cab 里坐了一个小时

下出租车不应该是一种可耻的经历。然而，我发现自己在离开特斯拉电瓶车时感到特别尴尬，因为它部分堵塞了奥斯汀一个受欢迎的游泳洞外的一条狭窄道路。当一群恼怒、汗流浃背的得克萨斯州停车位猎人聚集在它周围时，这辆金色油漆的两座车只是漫不经心地坐在那里，灯光闪烁。我尽量不进行眼神交流，但我能感觉到周围那些沮丧的泳池爱好者的目光，他们真诚地试图在户外安静地躲避炎热，但刚刚被另一场尚未完成的对未来的一瞥打断了。特斯拉期待已久的两座 Cyber​​cab 正式在德克萨斯州奥斯汀提供付费乘车服务，到目前为止，这种体验在某种程度上让人感觉既紧张又无聊——而且往往是同时发生的。上周末，The Verge 在这辆镀金的宣传车中度过了大半个小时，在德克萨斯州首府约 288 平方英里的地理围栏区域内闲逛。在最好的情况下，该服务提供了对不久的将来最清晰的了解之一，自动驾驶汽车感觉不像我们现在所知道的汽车的改装版本，而更像是专门建造的自动驾驶休息室，没有方向盘或踏板。但漫长的等待时间、据报道的蝶形门问题以及导致交通堵塞的下车地点使情况变得混乱。虽然在我的骑行过程中没有出现任何严重问题，但自动驾驶软件也不像您在没有手动控制的汽车中那样自信。它感觉更像是一个有点喝醉的青少年，紧张地刹车，在车道之间优柔寡断地摇摆，并且似乎对一些决定进行了事后猜测。每次骑行都会不可避免地笼罩着埃隆·马斯克(Elon Musk)形状的云，吸引愤怒的眼球，并承载着他所触及的任何事物所带来的所有政治包袱。想要一辆网络出租车吗？做好等待的准备 电瓶车并不难错过，它们有着华丽的金色、《银翼杀手》式的美学和餐盘般的轮罩。今年早些时候，我第一次看到他们在奥斯汀周围进行了测试，配备了一名人类安全驾驶员，并改装了方向盘和踏板。截至今天，德克萨斯州机动车辆管理局表示，该州已有 45 辆网络出租车注册。特斯拉对其最新车型寄予厚望。多年来，马斯克一直在大肆宣扬全自动驾驶汽车即将到来，他认为“为自动驾驶而拼尽全力”对特斯拉来说是一个明显的举动。该公司去年推出了 Robotaxi 服务，拥有一支自动驾驶 Model Y 车队，但结果好坏参半。但 Cyber​​cab 提出了一个潜在的更大的赌注。整个车队都是专门为提供无人监督驾驶服务而设计的专用车辆。周五晚上 6 点左右，我通过特斯拉的 Robotaxi 应用程序请求了我的第一次 Cyber​​cab 乘车。幸好我无处可去。该应用列出了 2 英里以内 15 美元的车程需要等待一个多小时，但实际等待时间约为 45 分钟。 （接下来的两次等待时间分别约为 40 分钟和 25 分钟）。汽车停在我家街对面，前保险杠下闪烁，表示它正在接载乘客。作为一个在 Model Y 车门方面没有什么辉煌历史的人，我很高兴 Cyber​​cab 让用户通过点击移动应用程序上的按钮来打开蝴蝶式车门。一些乘客报告说，同样的门打开得太快，以至于他们最终撞到了门，尽管我从未遇到过这个问题。内部是一排两把椅子，由一个杯架隔开，对于公共交通来说感觉很宽敞，但对于私家车来说却很狭窄。方向盘和踏板所在的额外腿部空间在一定程度上有所帮助。除了巨大的中央触摸屏外，它的内饰采用稀疏、简约的灰色织物。该屏幕充当指挥中心，显示行程的实时 3D 渲染，包括周围的汽车和行人。这也是您开始旅程的方式。一旦滚动，屏幕就兼作娱乐中心。我链接了 Spotify、Netflix 和 YouTube 帐户，并使用外部 PlayStation 控制器测试了内置 Arcade 应用程序。是的，如果你真的想成为那个人，你可以通过游戏穿过繁忙的十字路口。第一趟车程约15分钟。尽管天气晴朗，气温高达 95 度，但挡风玻璃雨刷器几乎立刻就打开了。这并不是唯一的奇怪之处。行程大约进行到一半时，电车穿过一条通往市中心的地下通道，这是我几乎每天都会走的路线。它没有留在车道上直行，而是转入了一条迫使左转进入高速公路的车道。它自行纠正，但在几辆汽车经过之前它就纠正了。雨刷又擦了一遍。当它没有事后批评自己时，Cyber​​cab 的每时每刻的乘坐感觉都非常顺利。车辆本身既敏捷又舒适。为了快速比较，我要求了一个 Waymo 之家，并认为，纯粹是来自一个公司