汽车制造商有一个提高电动汽车续航里程的新想法：添加燃气发动机

【HN用户评论摘要】 英国的电动公交车已采用柴油发电机充电，一开始引起了一些争议，但恒速运行的大型静态柴油发电机比多个启停柴油发动机效率更高，因此对环境更友好。通常被视为权宜之计，直到他们能够在车厂升级功率以支持多辆充电公交车。 Stellantis 仍在生产效率低于平均水平的 400V 电动汽车。他们的汽车根据营销数据而不是真实的电池状况和驾驶历史来显示估计里程，因此每行驶一英里，里程就会减少 1.6 英里。如果他们的电动汽车技术不是垃圾，那么很多里程焦虑就会消失。 对于那些认为纯电动汽车 + 备用发电机比 PHEV 更可靠的人，我推荐这个视频：没有人理解混合动力汽车的要点，来自 Technology Connections 它解释了为什么 PHEV 实际上是一个非常聪明的想法，现在它简化了事情，而不是使事情复杂化。 https://www.youtube.com/watch?v=KnUFH5GX_fI “新”？就像混合动力车并没有永远存在一样？ REX 问题是一个有趣的问题。BMW i3 使用的基本上是踏板车发动机。 Ampera/Volt 使用的本质上是欧宝 Corsa 发动机（凭记忆）。丰田使用小型电池和改进的阿特金森循环发动机的方法似乎已经得到了回报。出租车司机很喜欢它们，而且燃油经济性相当稳定。但引擎是该过程的核心部分。因此，很多时候它并不是自重。真正的问题是“增程电动汽车”是否使用旨在运行的电机 原始链接：https://www.wsj.com/business/autos/carmakers-have-a-new-idea-to-boost-ev-range-add-a-gas-engine-16bbcc34