自动驾驶转向燃气汽车，以保持汽车订阅的梦想

四年前，加州初创公司 Autonomy 承诺从包括特斯拉在内的 17 家汽车制造商购买 23,000 辆电动汽车，并将其作为车辆订阅服务的一部分提供。这是 2020 年代初兴起的两种趋势的结合。但没有成功。一年之内，Autonomy 几乎破产，这主要是由于埃隆·马斯克发起的电动汽车价格战，他试图让特斯拉在新电动汽车热潮中保持竞争力。 Autonomy 的车队数量刚刚超过 1,000 辆，价值损失了约三分之一。创始人斯科特·佩因特（TrueCar 的创始人）不得不或多或少地救助公司，而主要汽车制造商则放弃了自己的汽车订购计划。然而，这家初创公司仍然存活下来，并且没有放弃车辆订阅。相反，Autonomy 周三表示，它将首次在其车队中添加内燃机 (ICE) 车辆，并押注转向更熟悉的动力系统将带来客户。 Autonomy 首席执行官 Fred Weick 在接受 TechCrunch 独家采访时表示：“如果你想在任何事情上取得成功，就必须满足客户的需求。” “我认为，历史上很少有创造出客户不知道自己想要的东西的例子。”新产品线将包括野马、Ranger 和 F-150 皮卡等福特汽油动力汽车，以及 Bronco Sport、Escape 和 Explorer 等 SUV。 Autonomy 正在从洛杉矶的 Galpin Motors 采购车辆，并将其提供给加利福尼亚州的客户。该公司还在亚利桑那州、佛罗里达州、德克萨斯州、纽约州、北卡罗来纳州和华盛顿开展业务，并表示将与这些市场的其他经销商合作伙伴合作。在新车价格飙升至 50,000 美元以上之际，Autonomy 重新押注于车辆订阅。二手车也变得越来越贵。韦克在梅赛德斯-奔驰工作了 20 多年，他表示，价格上涨使信用评分较低或根本无法获得信贷的人更难获得车辆。他的公司收取一次性费用（目前电动汽车的收费为 1,000 美元），然后每月收取固定价格，具体价格根据品牌和型号而有所不同。 1个月后，客户可以随时取消订阅。 Weick 表示，Autonomy 推出 ICE 汽车的目标是四类客户：大学生、军人家庭、外国工人以及想要“公司用车”体验的人。他说，“兴趣的关键在于轻松、快速地获得移动性，而不会遇到老式”购买汽车方式带来的所有麻烦。 “过去的[商业]模式都是试图将新概念融入旧鞋子中，但这是行不通的。”维克表示，Autonomy 仍然看到了人们对电动汽车的兴趣，尤其是在加利福尼亚州。该公司目前拥有略多于 500 辆电动汽车的车队，远低于其承诺的 2022 年 23,000 辆电动汽车。但这并不是唯一一家在转型过程中失败的车队公司。赫兹在 2021 年声称将购买多达 10 万辆特斯拉（以及其他汽车制造商的更多汽车），但最终在 2024 年出售了其中大部分，转而购买燃油汽车。