向世界纪录全速进发，我国自研世界最大直径高铁盾构机穿越长江后二次始发

IT之家 9 月 9 日消息，据央视新闻报道，今天（9 月 9 日），成功穿越长江水域的世界最大直径高铁盾构机“领航号”，在经过 41 天整机深度维修保养后，在崇太长江隧道 2 号竖井顺利完成二次始发，以全新状态开启陆域段掘进任务， 向着 15 米级超大直径盾构机独头掘进 13.2 千米的世界纪录全速进发 。 全长 14.25 公里的崇太长江隧道连接上海崇明与江苏太仓，是国家“八纵八横”高铁网新建上海至南京至合肥高速铁路沪宁段的关键控制性工程，其中采用盾构法施工的盾构段长 13.2 公里，包括 11.3255 公里的水域段和 1.8755 公里的陆域段。 “领航号”盾构机刀盘直径 15.4 米，全长 148 米，总重约 4000 吨， 是目前世界最大直径高铁盾构机 。此次“领航号”二次始发，集设备深度维保、密闭地下始发、超长距离掘进三大技术突破于一身，是我国超大直径盾构装备、隧道施工及智能运维全链条自主创新能力的集中体现。 IT之家获悉，根据建设进展安排，崇太长江隧道预计 2026 年底实现全线贯通。通车后， 上海崇明将结束不通铁路的历史 ，高铁从崇明经太仓至上海宝山站全程仅需 17 分钟。 相关阅读： 《 将结束崇明岛不通高铁的历史，我国自研世界最大直径高铁盾构机成功穿越长江 》