Real Motors 的“战神计划”将赛博朋克幻想变为现实

电气化为摩托车设计做出了巨大贡献。通过摆脱发动机和支持发动机的油箱，设计师可以自由地做任何他们想做的事情，并且结果有时会很出色。我是 Maeving RM2 隐约复古未来主义风格和 BMW CE 02 古怪极简主义的忠实粉丝，但没有什么比 Project Ares 更令我惊叹不已。这款全电动机器是南卡罗来纳州 Real Motors 的首款产品，它的形状在《赛博朋克 2077》的主要场景夜之城的街道上不会显得格格不入。里面有一点星球大战，甚至可能还有一些《毁灭战士》，但它从来都不是衍生品。最重要的是，它是真实的。 Project Ares 起价为 20,000 美元，明年限量发售，但不要被它未来的咖啡馆赛车氛围迷惑了。这感觉并不像你想象的那样。首席执行官兼联合创始人 Trent Dingman 告诉我，Real Motors 最初是他和 Michael Feng（设计工程师兼另一位联合创始人）之间的一项挑战，旨在“打造最酷的东西、最好的设计，并向人们展示我们能做什么。” Project Ares 是第一个最酷的东西：一辆在格林维尔设计和制造的全电动摩托车，位于电池带的中心，距离宝马、Scout Motors、沃尔沃和 Redwood Materials 等已经很大且仍在发展的电动汽车制造商不远。这辆白色自行车是早期原型车，比我骑的原型车 Prototype 04 小很多，由于其独特的整流罩，它被形象地称为“幽灵”。从远处看，它只是有光泽的黑色，没有什么特别的。不过，靠近一点，你会看到半透明的东西。从鞍座上，您可以看到充电器的冷却叶片，位于水箱通常所在的位置。您可以沿着明亮的橙色高压线前进，因为它们蜿蜒穿过自行车的电池组和周围。事情还没有最终确定，但该电池组的功率约为 15 千瓦时，通过其“坦克”最顶部的标准 SAE J1772 充电端口充电高达 3.3 千瓦。该电池组为电动马达提供动力，官方额定功率为 101 马力，扭矩高达 738 磅英尺。然而，后一个数字需要一些背景信息。 Real Motor 引用的数字是在车轮上测量的扭矩，乘以自行车的传动装置后。大多数摩托车引用发动机或电机输出轴的实际扭矩。以同样的方式测量，Ares 发动机的实际输出可能接近 200 磅英尺，仍然使其成为地球上最强的扭转摩托车之一。这些数字相当可观，但战神号也承载着相当大的重量。虽然战神看起来像是从未来送来的，但它是在我们仍在顽固地等待批量生产的固态电池完全进入现实的现在建造的。这意味着像这样的大电池很重。 Project Ares 的总重量为 485 磅。这使其与 Zero Motorcycles 的 SR/F 保持一致，后者具有相似的功率输出和电池尺寸。然而，战神比零式长了近一英寸半。从更传统的运动摩托车角度来看，Ares 比杜卡迪 Panigale V4 重近 100 磅，轴距长约四分之三英寸。只在照片上看到过，没想到这么大。我脑海中浮现出一台小型咖啡赛车，这是一种经典风格的机器，以英国骑手为代表，他们喜欢在摩托车油箱上张开身体，从一杯咖啡转到另一杯咖啡。这绝对是阿瑞斯的设置方式。栏杆设置得很低，使您的胸部和头部靠近半透明的水箱。踏板同样很高，为转弯提供最大的间隙，让您保持经典的姿势。不过，尽管大多数咖啡馆赛车手都瘦削而苗条，但战神却有一个宽大的鞍座，暗示着你脚下机器的重量。当我对事物有了感觉时，那种激进的几何形状加上它的重量让我的开始有点不稳定，但我很快就跟上了速度。乘坐“Ghost”是一种令人耳目一新、无干扰的体验。该原型机没有镜子，这是一种优先考虑美观而非安全的选择。但它确实让我不用担心后面的任何事情。前面只有一个极简的液晶显示屏，我可以专注于骑行。 Project Ares 具有三种速度设置。在我上车之前，丁曼警告我，这辆自行车既没有牵引力控制，也没有防抱死制动。有了这个扭矩值，理论上足以液化后轮胎，为了安全起见，我从最轻的模式 1 开始。我不需要担心。虽然我发现一些预生产的电动汽车确实是少数，油门过于激进导致自行车想要把你从后背上推下来，但我立即在战神上找到了宾至如归的感觉。当你扭转握把时，不会突然向前倾斜，只是平稳地施加增加的力量。原来是