如果特斯拉 Cyber​​cab 车队能够盈利，特斯拉就不会卖给你一辆

特斯拉现在正在询问企业是否愿意在其网络上购买和运营自己的 Cyber​​cab 机器人出租车车队。这与埃隆·马斯克 (Elon Musk) 自 2019 年以来一直在宣扬的理念是一样的：购买汽车，让它们发挥作用，然后在睡觉时赚钱。它有一个问题。它从未发生过，你现在不应该上当。如果运营一支网络出租车车队确实有利可图，那么特斯拉就不会卖给你一辆。特斯拉不断宣传 在 9 月 3 日的 Cyber​​cab 活动上，特斯拉开始向车队买家分发一份意向表，询问谁想要参与“Cyber​​cab 车队车辆采购”。这个想法是，一家公司购买这些汽车，在特斯拉的 Robotaxi 网络上运行它们，然后分配收入。我们以前听说过这个。在 2019 年的 Autonomy Day 上，马斯克告诉全世界，车主可以将自己的汽车添加到“特斯拉网络”中，每辆车每年可获得高达 3 万美元的毛利润。同年，他称特斯拉的“增值资产”将随着全自动驾驶技术的改进而增值。广告 - 滚动查看更多内容 这一切都没有发生。车主为 FSD 支付了高达 15,000 美元的出租车收入承诺，但多年后，他们中没有一个人可以将自己的汽车当作机器人出租车来运行。特斯拉自己运营这项服务。资助这个梦想的人们仍在等待。问问格林先生，结果如何？有些人实际上是根据马斯克的承诺建立了自己的企业。荷兰租赁公司 MisterGreen 全力投资特斯拉，购买了 4,000 多辆特斯拉，因为他们相信这些汽车能够保值并最终获得机器人出租车收入。相反，特斯拉花了两年时间大幅削减新车价格，二手特斯拉开始贬值，其贬值速度约为整个二手车市场的三倍。机器人出租车的收入从未到来。 MisterGreen 于 2025 年 12 月破产并消灭了其债券持有人。损失了 4000 万美元。这就是押注“增值资产”的实际情况。不太好。为什么卖机器人出租车给你，说明特斯拉不是慈善机构。它的目的是利润最大化。特斯拉建造了 Cyber​​cab。它拥有 Robotaxi 网络、软件、调度和定价。它设置了分割。如果该网络上的一辆 Cyber​​cab 真的每年印刷 3 万美元，特斯拉为什么会把这笔钱交给陌生人而不是把每辆车都据为己有？公司不会外包赚钱机器。他们将风险外包。卖给你 Cyber​​cab 意味着你要承担资本成本和折旧，而特斯拉则保留软件利润和每笔费用的分成。而且你将直接与控制该平台的公司竞争。特斯拉可以降低你的价格，在应用程序中优先考虑自己的汽车，改变收入分配，或者完全将你排除在外。在这种安排下，您并不拥有一家企业。你承担了缺点。 Electrek 的 Take This 是将轻资产卸载伪装成一个机会。特斯拉希望车队买家能够承担数十万辆 Cyber​​cab 的资本支出和折旧，这样它就可以预订车辆销售、保留高利润软件并浏览网络。风险转移到你身上。特斯拉仍保持利润率。这又是 FSD 的剧本。出售未来收入的承诺，预先收取资金，并在经济效益无法实现时让买家承担责任。 MisterGreen 是一个案例研究，它发布还不到九个月。我还知道另一家公司于 2018 年至 2020 年在洛杉矶建造了一支特斯拉车队，为臭名昭著的“特斯拉网络”收入做准备，但该收入从未实现。不久之后他们不得不关闭。如果机器人出租车车队是马斯克所描述的金矿，那么特斯拉就坐拥现金、工厂和网络来自行运营它们，而且从不分享一美元。相反，它是出于内心的善良而传递黄金。请。这应该告诉你关于谁应该承担这里风险的一切。因此，在任何人报名购买网络出租车车队之前，值得问的问题很简单：如果这是这么容易赚到的钱，为什么特斯拉如此渴望让你拥有它？如果您正在权衡电动汽车或考虑在家中为电动汽车供电，太阳能的数学计算会越来越好。去年电价上涨了近 10%，并且预计将继续攀升，使用太阳能是保护自己免受成本上涨影响的最佳方法之一。通过租赁和购电协议选项，您可以零前期成本做到这一点，并立即开始节省。如果您想找到最优惠的价格，请查看 EnergySage 。这是一项免费服务，有数百名经过预先审查的安装商竞争您的业务，因此与单独安装相比，您可以节省 20% 到 30% 的费用。在您选择安装人员之前，不会进行销售电话。在这里获取免费报价。 FTC：我们使用赚取收入的汽车联盟链接。更多的。