Cyber​​truck的消亡对于电动汽车来说实际上是个好消息

特斯拉将于明年结束其德克萨斯州超级工厂的 Cyber​​truck 生产。这是一款独特的有毒电动汽车，其设计具有争议性，而且埃隆·马斯克(Elon Musk)对任何你能想到的东西都抱有热情。这种毒性无疑导致了销量低于标准，并导致了一些召回。但赛博卡车的终结也是大型电动汽车（尤其是大型卡车）时代正在衰落的另一个迹象。这对于行人和骑自行车的人的安全来说是个好消息，而且对于电池供应链来说也是个好消息，因为越来越多的人需要使用电动汽车。 Cyber​​truck 使用 123 千瓦时的大电池，重量约为 1,600 磅，约为其重量的四分之一。这与为福特 F-150 Lightning 提供动力的电池相当，后者是去年年底取消的另一款电动卡车。 （该公司还在 2024 年淘汰了一款三排电动汽车。）福特的庞然大物电池容量从 98 千瓦时到 131 千瓦时不等。这两辆卡车在一年内相继被取消，而汽车制造商已经宣布推出一系列小型电动汽车和配备可延长行驶里程的电动机的汽油动力汽车，这表明可能正在发生转变。福特计划明年推出 Fathom。这款售价低于 30,000 美元的电动皮卡预计与该汽车制造商的紧凑型汽油动力 Maverick 皮卡大小相当。尽管福特尚未公布各种车型的电池尺寸，但可以肯定的是，它们的尺寸不会接近 F-150 Lightning 或 Cyber​​truck。该公司还计划重新推出 Lightning 作为增程型号。 Startup Slate 还推出了一款可改装为 SUV 的小型电动皮卡，其基本型号的起价低于 25,000 美元。它还配备了超薄电池，并且预订量大幅增加——不过，公平地说，Cyber​​truck 也是如此，我们看到了结果。还有今年推出的 Rivian R2。虽然这款 SUV 不像福特和 Slate 的汽车那么小巧或便宜——其电池容量为 88 千瓦时，重量约为 1,200 磅——但它仍然比该公司的旗舰产品 R1S 小。 Rivian 还透露，未来几年将推出 R3，一款更精简的 SUV。这并不是说大型电动汽车已经消亡。例如，起亚 EV9 和 R1S 均跻身美国销量前 10 名电动汽车之列。 F-150 Lightning 的转售市场也非常火爆。但销量前 10 名的新电动汽车中的其余都是跨界车、轿车或配备中等尺寸电池的中型 SUV，并且许多新发布的电动汽车正趋向于小型化或用作增程汽车。当然，制造小型车辆是降低电动汽车成本的一种方法。由于驱动重量更轻，您可以依靠更小的电池。鉴于电池组是电动汽车中最昂贵的组件，这反过来可以帮助汽车制造商在许多其他消费品的价格飞涨之际提供更实惠的汽车。其中包括当前的电动汽车：据 Cox Automotive 称，新车型的平均交易价格目前为 55,800 美元。小型化——或者说更小——也意味着充分利用有限的电池供应链。绝大多数 Cyber​​truck 驾驶员与现代 Ioniq 5 驾驶员使用车辆做同样的事情：买杂货、通勤、开车带孩子去看足球比赛。但标准范围的 Ioniq 5 驱动器却使用大约一半尺寸的电池来实现这一点。唐纳德·特朗普总统的政府去年取消了电动汽车激励措施后，销量直线下降。伊朗战争和不断上涨的天然气价格导致人们的兴趣上升，但销量仍落后于全球平均水平。 （二手混合动力车销量也有所回升，反映出人们在加油时感受到的痛苦。）即使在民主党控制的国会中，特朗普领导下重新推出电动汽车激励措施的可能性也与国防部长皮特·赫格斯在他的电子邮件签名中添加代词一样。但如果民主党在 2028 年入主白宫，标志着 Woke 2.0 的顶峰，那么对潜在电动汽车买家的支持就会变得更有可能。如果发生这种情况，转向小型汽车的汽车制造商可能会更好地满足被压抑的需求，同时也降低交付延误的风险。甚至埃隆宣布取消 Cyber​​truck 也指出了市场的发展方向：他声称特斯拉将停止生产，以便为生产更多 Cyber​​cab 腾出空间。这些车辆的电池尺寸？仅48千瓦时。阿里安·马歇尔的补充报道。