美联储对特斯拉 Cyber​​cab 部署展开调查

美国最高汽车安全监管机构已对特斯拉决定在没有方向盘或踏板的公共道路上推出新款 Cyber​​cab 的决定展开调查。美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 周五早上宣布，在特斯拉将第一辆网络出租车投放到德克萨斯州奥斯汀街道上仅几个小时后，就开始了调查。联邦车辆安全法规要求制动踏板等手动控制装置，尽管交通部最近提议取消对自动驾驶车辆的这些要求。 “国家公路交通安全管理局完全支持自动驾驶汽车的安全开发和部署。但作为联邦监管机构，我们需要确保我们的所有法律都得到遵守，”管理员乔纳森·莫里森在一份声明中表示。 “我们平衡创新与安全监督的方法将使美国保持其在自动驾驶汽车创新领域的全球领导地位。” NHTSA 周五表示，特斯拉告诉该机构，它已自行认证 Cyber​​cab 符合所有联邦机动车辆安全标准 (FMVSS)。传统上，汽车制造商会自我认证其车辆是否符合 FMVSS 规则。该机构在文件中表示，正在展开调查，以“检查特斯拉在认证 Cyber​​cab 及相关问题时所依赖的流程和技术数据”。 NHTSA 表示，将考虑该公司的认证在多大程度上取决于某些联邦汽车标准不适用于 Cyber​​cab 的决定。 NHTSA的调查是有先例的。 2022 年，亚马逊旗下的自动驾驶汽车公司 Zoox 对其立方体机器人出租车进行了自我认证，该机器人缺乏方向盘和踏板等传统控制装置。随后，NHTSA 启动了所谓的“特别命令”，向 Zoox 寻求更多信息，并于次年正式启动审计查询——与目前特斯拉使用的流程相同。虽然 Zoox 当时仍处于测试阶段，但调查确实减缓了其商业化进程。 Zoox 长期以来一直坚称自我认证流程就足够了，联邦机构在 2025 年给予该公司豁免权来展示（而非商业运营）其技术。随后，Zoox 完成了官方程序，并申请了第 555 部分临时豁免，以免受八项联邦机动车辆安全标准的约束，希望能够获得最终批准，允许其对机器人出租车出行收费。 Zoox 于 2026 年 7 月获得了该豁免的最终批准，消除了该公司在推出商业机器人出租车服务之前需要清除的最后剩余监管障碍之一。这项豁免确实对 Zoox 造成了一些限制。根据临时豁免，Zoox 在未来两年内每年可以为其商业车队增加 2,500 辆汽车。 Zoox 几周后开放了其商业服务，现在在拉斯维加斯的乘车服务收费。目前尚不清楚特斯拉是否会面临类似的漫长过程。 Zoox 主导了拜登和特朗普政府的监管流程。周五，美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 承认，它正在修改 FMVSS 中与手动控制相关的部分内容，以“释放美国的创新能力并增强道路安全”。该机构表示，“期待在未来几个月内完成这些关键更新，并消除美国视听创新的不必要障碍。不过，在这项工作完成之前，现有标准仍然有效。”此故事已根据 NHTSA 的新信息进行了更新。