Cyber​​cab 即将到来。现在是困难的部分

哑光金色、倾斜且无方向盘的特斯拉 Cyber​​cab 似乎是为了吸引外行人的目光而设计的。现在，喜欢冒险的人可能有更多的机会：特斯拉定于周四在德克萨斯州奥斯汀总部举办一场活动，首次推出 Cyber​​cab。 2024 年，特斯拉在华纳兄弟的一场盛大活动中首次推出了 Cyber​​cab 原型车。本周的亮相可能标志着该车正式引入这家电动汽车制造商的小型叫车服务。自去年夏天以来，该公司一直在奥斯汀开展试点项目，随后扩展到德克萨斯州和佛罗里达州的其他几个城市，并获得了在亚利桑那州和内华达州启动的许可。 （法律不允许旧金山湾区的“机器人出租车”服务在没有司机的情况下运营。）在活动之前，特斯拉在其在德克萨斯州注册运营的车队中增加了 51 辆 Cyber​​cab 车（还注册了 263 辆 Model Y）。特斯拉人工智能软件负责人 Ashok Elluswamy 上个月在 X 上发帖称：“街道将不再一样。”当 X 用户询问 Cyber​​cabs 是否会“淹没奥斯汀”时，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克以其飞蛾扑火的夸张倾向，简单地回答了“是”。有关该活动的细节仍然很少，而且 Cyber​​cab 的基本商业模式也存在疑问——这些车辆是仅用于网约车运营，还是打算出售给个人司机？各州对自动驾驶汽车进行监管，有些州严格控制许可和数据收集。然而，马斯克今年仍然坚称，特斯拉将在 2026 年底之前直接向消费​​者出售 Cyber​​cab。无论怎样，定于周四在奥斯汀展示的实体 Cyber​​cab 可能是特斯拉雄心勃勃的计划中最容易实现的目标，该计划旨在从一家制造汽车的公司转变为一家完全专注于自动驾驶汽车和机器人技术的公司。制造汽车并不容易。但运行功能性自动驾驶汽车服务和构建为其提供支持的软件都不是。特斯拉尚未证明它可以大规模实现这两点。 “从长远来看，软件是最重要的部分，”关注特斯拉的晨星公司高级股票分析师塞思·戈德斯坦 (Seth Goldstein) 表示。 “这是将 Cyber​​cab 投入生产的非常重要的一步，但最终，只有软件能够让汽车安全导航才重要。”近十年来，马斯克一直承诺，出售给日常消费者的特斯拉只是远离无人驾驶功能的软件更新，但这尚未实现。 （马斯克今年早些时候承认，一些车辆需要进行硬件升级才能获得该功能。）该公司的关键论点是，汽车只需廉价的摄像头就可以在复杂、混乱的公共道路上行驶，这使得该公司能够比竞争对手更便宜地部署自动驾驶机器人。美国行业领导者 Waymo 上个月直接抨击了特斯拉，在一篇博客文章中写道，“摄像头令人难以置信，但还不够。” Waymo 更昂贵的设置使用激光雷达和雷达以及摄像头。特斯拉的全自动驾驶（监督）产品向驾驶员提供每月 99 美元的费用，目前可以执行许多驾驶任务，包括变道和红灯停车。但该公司在手册中警告称，司机必须集中注意力并随时准备进行干预。美国最高汽车安全监管机构国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 担心该系统在能见度较差的情况下会出现故障，因此于 2024 年对涉及 FSD 的碰撞事故展开了调查。该调查正在进行中。