车主想要他们可以忽视的技术

尽管有证据表明消费者越来越厌倦巨大的屏幕和有问题的软件，但汽车制造商仍在不断将更多技术融入他们的汽车中。事实上，根据 JD Power 的最新技术调查，车主最欣赏的功能恰恰是他们几乎没有注意到的功能。这家消费者研究公司在拥有 90 天后对 68,084 名 2026 年款新车车主进行了调查。该调查涉及40项汽车技术，涵盖舒适性和便利性；联网车辆；驾驶员辅助；电动汽车；和智能汽车。得分最高的功能都是最不起眼的功能，比如智能点火，车辆根据驾驶员的动作自动启动和关闭，或者智能暖通空调系统，利用人工智能自动调整车内环境，以实现最大的舒适度和效率。这些是京东调查中的大赢家——主要是因为它们需要司机的关注最少。尤其是智能点火，总体满意度最高，每 100 辆车仅出现 2.4 个问题。 JD Power 客户成功总监 Doron Hikry 在一份新闻稿中表示：“对于汽车制造商来说，机会是优先考虑使驾驶变得更简单而不是更复杂的技术。” “能够在不增加驾驶员精力或压力的情况下解决实际问题的功能最能引起客户的共鸣。”乘客屏幕等多余的技术功能满意度最低，其中乘客屏幕上嵌入了一个额外的屏幕。这些屏幕首先出现在梅赛德斯、宝马和保时捷等高端品牌中，但尚未渗透到更多大众市场车辆中。显然，它们只是浪费了仪表板上的空间，超过三分之一拥有乘客屏幕的车主表示他们从未尝试过使用它。只有 6% 的人承认每次开车时都会使用乘客屏幕。哎呀。另一项在赢得客户方面还有更多工作要做的技术功能是免提驾驶，也称为 Level 2 Plus 自动化。这些功能包括特斯拉的全自动驾驶、福特的 BlueCruise、通用汽车的 Super Cruise 和梅赛德斯的 Drive Pilot。与要求驾驶员将手放在方向盘上的 2 级系统不同，这些 L2 Plus 系统允许在某些道路上完全免提驾驶。车主告诉 JD Power，他们在设计和体验质量方面更喜欢 L2 系统，这表明更多的自动化并不一定意味着更高的客户满意度。有趣的是，2 级系统每 100 辆车记录的问题数 (14.3) 略高于 L2 Plus 系统 (13.8)。希克里说：“结果表明，车主目前可能更喜欢那些明显协助驾驶员的系统，而不是那些引入更高程度自动化的系统。”这些结果表明，车主不一定介意车辆配备更多技术，只要不让驾驶任务变得更加复杂即可。各个奖项强调了这一点：凯迪拉克凯雷德和丰田坦途都因摄像头镜而获奖，而其他汽车制造商则因盲点摄像头、数字钥匙、单踏板驾驶和电动汽车充电调度器而获奖。