Genesis GV90 打破了电动汽车设计的可能性

现代豪华品牌 Genesis 刚刚推出了面向美国市场的首款全尺寸三排电动 SUV GV90。可以说，它拥有当今汽车市场上一些最疯狂的设计和功能。客车风格的车门立刻就表明 GV90 的情况并不像看上去的那样。当前后门向外打开时，B 柱就会消失，从而在车辆中形成一个超大的开口 - 因为您是那种买得起的人。 Genesis将其称为Neolun Arch Gate，“世界上第一个独立打开和关闭的隐藏式B柱车厢门”。但不仅仅如此。可以肯定的是，B柱作为前后门之间的中间柱，对于车辆的安全至关重要。这是在翻滚过程中加固屋顶塌陷所需的垂直金属支撑。 B 柱还可吸收 T 骨碰撞时的碰撞能量。 Genesis 的想法是，“如果我们把它扔掉，以尽可能大地进入车辆，会怎么样？”那是狂野的。值得庆幸的是，Genesis 并没有忽视无 B 柱车辆的安全隐患。该公司声称已经创建了一种新结构，“将车门与车身无缝结合，同时保持最高的安全标准。”它用“高强度双钢梁”取代了B柱，其刚性选择连接车门和车身并“有效分散碰撞力”。更多信息如下：通过使用比传统车辆厚 1.5 倍的框架加固客舱，并使用集成的高强度钢管和结构泡沫加固，形成隐藏式但坚固的防滚架。这种隐藏式防滚架结构可以保护乘员，同时实现与传统 B 柱车辆相当的碰撞安全性能。这是否符合安全标准将取决于监管机构和以测试这些东西为生的第三方团体。如果 GV90 出色地通过碰撞测试，我们就会知道新架构是有效的。这确实可以为车辆设计的可能性打开一扇新的大门（绝对是双关语）。如果它未能通过这些测试，GV90可能会成为书中关于错误车辆设计的脚注（紧邻菲亚特Multipla，其两层上层驾驶室使其看起来像是一辆汽车叠在另一辆汽车的顶部）。不过，创世纪并没有停在车厢门口。前排座椅可旋转180度，面向第二排，营造出休息室般的环境。这是早期自动驾驶汽车设计中常见的功能，但在量产车辆中很少见。我们的想法是，当我们不必自己驾驶车辆时，我们可以面向其他乘客坐着，就像我们乘坐 19 世纪的驿站马车一样。 Zoox 在其专用机器人出租车中采用了这一理念，而现在 Genesis 正在将这一理念引入其旗舰 SUV。当然，Genesis 打算让座椅仅在停车时旋转，而不是在行驶时旋转。在里面，你会发现一个 23.6 英寸 OLED 电影显示屏，可以升高 90 毫米并扩展到 24.6 英寸显示屏。还有一个 25 英寸平视显示器来取代传统的仪表盘，它可以显示速度、导航和驾驶员辅助级别等详细信息。说到驾驶辅助，有一个名为“记忆倒车辅助”的功能，它可以记住车辆的路径，并可以自动引导车辆向后驶出狭窄的小巷或停车位。常规电动汽车的东西几乎是这款 SUV 最无趣的部分。 GV90 采用 123.5kWh 电池，标称电压为 800V，由无线电池管理系统控制。它为两个电力驱动装置提供动力，每个电力驱动装置都有自己的电子控制限滑差速器，组合功率输出为 657 马力和 590 磅英尺的扭矩。支持350kW直流快充，但预计续航里程仅为310英里。回到奇思妙想的行列。您听说过座椅加热。但是加热地板呢？或者加热扶手、侧板和车门装饰？按摩座椅配有 15 个独立气囊，加热挡风玻璃采用薄金属涂层，无需依赖气候控制即可去除冬季霜冻。还有车顶安全气囊。屋顶安全气囊。安全气囊覆盖整个玻璃车顶，在翻车时为您提供保护。车顶安全气囊。这份公告中还有其他一些同样难以理解的短语。但我认为很明显的是 Genesis 正在努力做到这一切。在美国对电动汽车持悲观态度的时代，其他汽车制造商纷纷退到角落，并试图重新调整以提高可承受性和盈利能力，Genesis 表示，“去他妈的一切，我们正在做五个刀片。”关注此故事中的主题和作者，以在您的个性化主页源中查看更多类似内容并接收电子邮件更新。安德鲁·J·霍金斯 电动汽车新闻 交通