避开伊朗控制范围，美军在霍尔木兹南侧打通了航道

来源：视觉中国 美伊最新谈判进程处于僵持状态， 霍尔木兹海峡地缘僵局仍在延续。对于控制权，双方各执一词。 据央视新闻8月20日报道，过去数周，美军已悄悄建立一条进出霍尔木兹海峡的航运通道，确保每天有数百万桶石油运出海峡。 此前霍尔木兹海峡一度出现三条不同航线。第一条航线位于霍尔木兹海峡北部，由伊朗控制。第二条航线穿过海峡中部，是霍尔木兹海峡受阻前的常规国际航道；第三条航线则位于海峡南部，途经阿曼附近海域，该航线由阿曼、美国和国际海事组织协调运行 。 美国知情官员称，过去两周，每天有15到20艘油轮经由阿曼沿海一条南部航道进出该海峡。石油日均运输量持续增长，目前已接近1000万桶。虽然经由海峡运出的石油量仍低于战前水平，但已对全球供应产生了明显影响。 美军的行动由陆军第82空降师司令部负责指挥，除了为载有石油的油轮提供护航，还协助空载油轮经由该海峡从阿拉伯海进入波斯湾，在阿联酋、巴林和科威特装载石油后驶离。另外，美军还部署了战斗机在空中盘旋，搜寻并击落伊朗的巡航导弹及无人机。 美国军舰随时阻止伊朗对商业船只的袭击，同时提供未布设水雷的安全航线信息。 船舶追踪机构克普勒公司的数据证实，过去两周，超过80%的船只穿行霍尔木兹海峡时选择了“阿曼航道”。这意味着伊朗对霍尔木兹海峡的控制比一两个月前明显减弱。 尽管霍尔木兹海峡主要深水通航区几乎全部位于阿曼领海范围内，但伊朗拥有完全的控制权。 本月早些时候，伊朗原本与阿曼已就霍尔木兹海峡拟定航道的地理坐标达成一致，两国联合声明已进入终审阶段。 双方谈判的重点在于确定船舶安全通行路线，该路线将兼顾两国的主权权利以及国家安全考量，最终结果即将在汇 总后 公布。 此前阿曼曾提出对等份额的联合管理机制，伊朗则坚持入港航线须完全经过伊朗水域，最终双方以伊方诉求为核心达成了坐标共识，同时明确拒绝第三方介入海峡管理事务。但随后 美国总统特朗普以“轰炸”对阿曼发出了威胁。 在伊朗方面，议会国家安全与外交政策委员会委员雷扎伊于8月19日接受媒体采访时表示，霍尔木兹海峡的管理、监督和检查完全由伊朗负责，并由武装部队 总参 谋部统一监管。向过往船只收取费用和服务费的标准由 总参 谋部制定。 雷扎伊还表示，如果伊朗的利益受到损害，将通过提高关税或没收资产等方式，在霍尔木兹海峡对敌对国家和政府进行反制。 而多家国际航运机构证实霍尔木兹海峡目前仍未通航。中国两大国有航运企业自7月底以来已基本避开霍尔木兹海峡和曼德海峡，改在阿曼湾及富查伊拉附近通过船对船转运方式接收原油。 中信建投则指出，伊朗拒绝开放霍尔木兹海峡叠加胡塞武装袭击货轮事件，导致亚洲买家转向阿曼湾采购原油，区域内 超大型油船 运力紧缺，日租金逼近50万美元，中型以上油船成为风险溢价集中载体。 来源：视觉中国 美伊最新谈判进程处于僵持状态， 霍尔木兹海峡地缘僵局仍在延续。对于控制权，双方各执一词。 据央视新闻8月20日报道，过去数周，美军已悄悄建立一条进出霍尔木兹海峡的航运通道，确保每天有数百万桶石油运出海峡。 此前霍尔木兹海峡一度出现三条不同航线。第一条航线位于霍尔木兹海峡北部，由伊朗控制。第二条航线穿过海峡中部，是霍尔木兹海峡受阻前的常规国际航道；第三条航线则位于海峡南部，途经阿曼附近海域，该航线由阿曼、美国和国际海事组织协调运行 。 美国知情官员称，过去两周，每天有15到20艘油轮经由阿曼沿海一条南部航道进出该海峡。石油日均运输量持续增长，目前已接近1000万桶。虽然经由海峡运出的石油量仍低于战前水平，但已对全球供应产生了明显影响。 美军的行动由陆军第82空降师司令部负责指挥，除了为载有石油的油轮提供护航，还协助空载油轮经由该海峡从阿拉伯海进入波斯湾，在阿联酋、巴林和科威特装载石油后驶离。另外，美军还部署了战斗机在空中盘旋，搜寻并击落伊朗的巡航导弹及无人机。 美国军舰随时阻止伊朗对商业船只的袭击，同时提供未布设水雷的安全航线信息。 船舶追踪机构克普勒公司的数据证实，过去两周，超过80%的船只穿行霍尔木兹海峡时选择了“阿曼航道”。这意味着伊朗对霍尔木兹海峡的控制比一两个月前明显减弱。 尽管霍尔木兹海峡主要深水通航区几乎全部位于阿曼领海范围内，但伊朗拥有完全的控制权。 本月早些时候，伊朗原本与阿曼已就霍尔木兹海峡拟定航道的地理坐标达成一致，两国联合声明已进入终审阶段。 双方谈判的重点在于确定船舶安全通行路线，该路线将兼顾两国的主权权利以及国家安全考量，最终结果即将在汇 总后 公布。 此前阿曼曾提出对等份额的联合管理机制，伊朗则坚持入港航线须完全经过伊朗水域，最终双方以伊方诉求为核心达成了坐标共识，同时明确拒绝第三方介入海峡管理事务。但随后 美国总统特朗普以“轰炸”对阿曼发出了威胁。 在伊朗方面，议会国家安全与外交政策委员会委员雷扎伊于8月19日接受媒体采访时表示，霍尔木兹海峡的管理、监督和检查完全由伊朗负责，并由武装部队 总参 谋部统一监管。向过往船只收取费用和服务费的标准由 总参 谋部制定。 雷扎伊还表示，如果伊朗的利益受到损害，将通过提高关税或没收资产等方式，在霍尔木兹海峡对敌对国家和政府进行反制。 而多家国际航运机构证实霍尔木兹海峡目前仍未通航。中国两大国有航运企业自7月底以来已基本避开霍尔木兹海峡和曼德海峡，改在阿曼湾及富查伊拉附近通过船对船转运方式接收原油。 中信建投则指出，伊朗拒绝开放霍尔木兹海峡叠加胡塞武装袭击货轮事件，导致亚洲买家转向阿曼湾采购原油，区域内 超大型油船 运力紧缺，日租金逼近50万美元，中型以上油船成为风险溢价集中载体。