李书福在巅峰退场

文 | 未来之地 一夜之间，吉利汽车最具权势的三位元老，董事长、副董事长、总裁全部换人。这家巨头车企以一种决绝的方式，完成了公司历史上最大的人事变革。 8 月 17 日，杭州。吉利汽车（ 0175.HK ）一纸公告 ， 李书福辞任董事会主席 ， 安聪慧接任；李东辉辞任董事会副主席，留任执行董事；桂生悦辞任行政总裁，转任董事会副主席；淦家阅获任行政总裁。 李书福、李东辉、桂生悦 ， 这些伴随吉利从草莽走向辉煌的名字，同时从核心决策席位退下，让位于安聪慧、淦家阅为代表的职业经理人。 值得关注的是，这 场关于权力、制度与传承的深层叙事， 发生在吉利交出史上最强中期财报的 巅峰 时刻。 2026 年上半年，吉利总共卖出 142.3 万辆车，营收 1736 亿创下历史新高，核心利润大增 46% 。 巅峰 期交棒 ，从来都是商业史上最富戏剧性也最值得审视的命题。 作为创始人，李书福选择在此刻退场，践行了他去家族化的的现代公司治理理念，也 宣告了一个 旧 时代的终结，和一个 新 纪元的开启。 而这次剧烈的人事变动，也让持续近两年的 “一个吉利”收敛聚焦战略，完成了闭环，铁军武装完毕，就要冲锋陷阵。 中国两家最顶级的民营汽车巨头，吉利和比亚迪，又要一比高下了。 01 吉利 这份人事调整名单的冲击力，首先来自它的节奏。这不是一次渐进式的过渡，而是 一天内 完成的集体换血。 中国企业界的管理层更替，通常遵循渐进式逻辑 ， 一人退休、一人补位，保持组织连续性，给市场适应的时间。 但吉利打破了这个惯例。董事会主席、董事会副主席、行政总裁三大核心职位在同一 天 全部换人，等于在一夜之间完成了治理中枢的全面迭代。 这种力度，在吉利历史上从未有过，在中国 民营 汽车上市公司中也极为罕见。 董事会主席的席位交给了安聪慧，吉利体系内培养出来的最优秀的职业经理人之一，从审计员起步，一路主导了 SEA 浩瀚架构、孵化极氪并推动其上市。 行政总裁的权杖交给了淦家阅，一个 “ 80 后”，财务背景出身，在吉利体系内成长超过二十年。 6 月，他刚刚 接替安聪慧出任领克汽车董事长兼法定代表人，同时继续担任吉利汽车集团 （ 吉利汽车控股子公司 ） CEO 。 不过， 李书福的辞任并非 彻底 退休，他继续担任 吉利 控股集团董事长，并以主要股东身份 ， 保有对 吉利汽车 的实质影响力。 这是一种 “退而不隐”的制度设计 ， 他不再 具体负责经营管理 ，但他的价值观和战略判断， 还将持续发挥作用 。 其他 两位在吉利治理结构中长期扮演重要角色的老臣，并没有真正离开 。 李东辉继续担任执行董事 ， 桂生悦转任副主席， 也是执董，双双在列新一届董事会。 8 月 18 日起，吉利汽车新的 9 人董事会架构开始运行，包括五位执董， 安聪慧 、 桂生悦 、 淦家阅 、 李东辉 、 毛鉴明 ， 以及四位独董，高劼、俞丽萍、朱寒松、曾瀞漪。 这就是李书福反复强调的 “三层治理结构” ， 董事会定战略，管理层抓执行，控股股东把方向。 通过人事和制度的 系统性重构 ， 吉利汽车公司治理的 权责边界 被重新 锚定 ， 折射出李书福对 “制度优于个人”这一理念的笃定执行。 02 在任何一家公司，同时换掉董事长、副董事长、总裁，都是极其重大的动作，足以震惊业内，何况吉利这种汽车巨头。 如果不是同时发布的 财报业绩， 这次人事调整可能会被外界解读为某种被动应对。 但伴随管理层换血一同出炉的，是吉利有史以来最好的 中期财报 。 2026 年上半年，吉利汽车收益达到 1736 亿元人民币，同比增长 15% ；母公司拥有人应占核心利润 96.84 亿元，同比大幅增长 46% ， 毛利率提升至 17.94% 。 平均单车销售收入提升至 11.20 万元 ， 同比增加 1.5 万元；单车核心归母净利润 6806 元，同比提升 45% ， 盈利能力显著提升。 民营车企最难的品牌向上也有突破。 极氪品牌上半年销量 17.8 万辆，同比增长 97% ，平均客单价达到 35 万元左右，营收 占比 已达 31.7% 。 此外，吉利的 新能源销量占比突破 56% ，出口销量暴涨 158% ，这两个数字代表了 未来 的增长方向。 吉利的 资产负债表 也 很厚实， 资金储备 696 亿元，总借款从高位骤降 52% 至 87 亿元，净资金储备 608 亿元，同比增长 22% 。在价格战此起彼伏的当下，这份家底是吉利最硬的底气 。 不过， 在光鲜的数字下，吉利也有隐忧。 受汇兑损益拖累，以及研发成本大增 26% ，吉利汽车的 母公司拥有人应占利润（归母净利润） 90.91 亿元，同比下降 1.8% 。 单车均价只有 11 万出头， 放在自主品牌中仍处低位 。 比亚迪单车均价已突破 15 万元，理想、蔚来 、 问界 等新势力更在 2 0 -30 万元以上 。 更具挑战的是，在出口大涨背景下，吉利上半年销量仅微增 1% ，除极氪品牌外，银河、领克、中国星都是下滑的 。 而且极氪一个品牌撑起 1/3 营收， 一旦极氪的增长失速， 其他品牌起不来， 吉利将面临营收和利润的双重塌方 。 总体而言，这份财报显示了，吉利在新能源时代的转型已见成效， 造血 和盈利也看到了希望。 这正是吉利敢于一夜之间换人的全部秘密。 李书福选择在 此时 交棒， 也许正是 看到了这个爬坡过程中的确定性 ， 这让稳定交接成为可能，他可以交给下一任了。 吉利的 转型 和称王 之战 ， 正式进入了深水区。 03 拉长时间来看， 本次人事调整 并非孤立存在，它 是 “一个吉利”战略在治理层面的最终闭环 ， 经历了从 品牌 、 股权 ， 再到 治理整合的漫长三部曲。 2024 年 9 月 ， 李书福在吉利的发源地台州发布 《台州宣言》 ， " 一个吉利 " 的 整合 行动轰轰烈烈开始了。 10 月 9 日， 几何 率先被合并。 作为吉利新能源的独立尝试， 几何的 市场定位与银河系列重叠，导致内部资源分散。最终 被 并入银河，结束了 “ 左右互搏 ”。 11 月 ， 极氪与领克 股权 整合，极氪 控股了 领克 ， 持有 51% 股份 。 更关键的一役 ， 是去年 12 月 极氪的归巢 。 在纳斯纳克上市不到两年， 李书福杀伐决断 让 极氪私有化退市，随后并入吉利汽车上市公司体系 ， 这 意味着 ， 吉利系的新能源资产终于装入同一个资本容器。 这一操作的深意在于：极氪不再作为独立上市公司接受资本市场的短期审视，而是作为吉利体系内的高端品牌，与母公司共享 SEA 浩瀚架构、三电系统和智能化技术，发挥协同效应。 2025 年底 ， 吉利完成吉利、领克、极氪三大品牌的协同整合 。 至此，吉利实现了与比亚迪类似的上市公司体系内品牌架构，几乎所有重要的自主品牌被统一纳入了吉利汽车 内 ， 拥有了从大众到豪华的完整品牌梯队 。 而本次人事调整，正是 一个吉利 整合的收官之战。 调整完毕，新戏大幕拉开。 年初至今，吉利汽车 股价 涨幅约 3% ，在今年汽车股普遍暴跌的背景下， 成了 A 股、 H 股唯一股价正增长的中国乘用车上市公司。 李书福的野心被市场看到了 ， 然而 还远远不够。 相 较 比亚迪港股 8800 亿 港币 的市值，吉利 市值仅 约 20