预售价 29.98 万元起，奕境 X9 想成为「半价问界 M9」

预售价 29.98 万元起，奕境 X9 想成为「半价问界 M9」 当被问及奕境 X9 该如何与问界 M9 竞争时，他回答得十分干脆： 价格，我们的价格大约只有问界 M9 的一半。 在预售发布会之前，董车会和一位奕境员工有过一次私下交流。当时我问他，问界 M9 这两年早已牢牢占据了用户心智，大家一提到鸿蒙智行的大六座旗舰就会联想到它，而奕境 X9 上的智能化与豪华配置，很大一部分在问界 M9 上都能看到， 作为后来者，奕境究竟凭什么在市场上立足？ 他的回答直截了当。 昨晚开启预售的奕境 X9 一共有 3 款增程车型，预售指导价为 29.98 万–37.98 万元。考虑到行业惯例，9 月正式上市时它的价格大概率还有下探空间。 比起售价高达 46.98 万元起的问界 M9，奕境 X9 直接把起步价拉低了 17 万元。它没有往上去和问界 M9、理想 L9 硬碰硬，而是选择将旗舰级大六座的门槛，拉到了 30 万元以内的家用主战场。 在奕境 X9 上，我们能看到一个相当厚道的配置表。 首先，它全系标配了华为乾崑智驾 ADS 5 与 CAS 5.0 全维防碰撞系统，搭载了包含 1 颗 896 线双光路主激光雷达在内的四激光雷达方案。华为乾崑此前表示，这套感知组合即使在暴雨或夜间，也能在 120 米外精准辨识高度仅 14 厘米的小型异形障碍物。 CAS 5.0 系统则将前向 AEB 最高刹停车速提升到了 130 km/h，并支持紧急转向辅助 eAES 与侧向防碰撞。哪怕面对驾驶员失能等险情，车辆也能自动靠边停妥并开启 SOS 求救；事后营救环节，还有冗余供电保障断电解锁。 座舱部分，前排镶嵌着两块 17.2 英寸 3.4K 蝶羽柔光双联屏，号称消除了 97% 的眩光；其内部运行的是首次出现在量产车型上的鸿蒙座舱 HarmonySpace 6。 除了原有的「小艺智能体」，车里还加入了一个名为「哈蒙蒙」的所谓「AI 陪伴型机器人」，大概可以理解为一个华为版的 Nomi。它不仅能用眼部屏幕做表情反馈，底部的磁吸设计还允许乘客拿在手里或吸附在后排。 另外，借助 HUAWEI XSCENE 激光投影，奕境 X9 可以在车外 3 分钟搭建出一个拥有 46 英寸幕布的「露天影院」；配合全车 21 扬声器的 HUAWEI SOUND，车内乘客无需麦克风即可无麦 K 歌，甚至能打一场无延迟感的腾讯云游戏。 作为车长 5301 mm、轴距 3120 mm 的全尺寸 SUV，奕境 X9 舱内有效长度达 3294 mm。 在 2+2+2 布局下，第三排坐垫宽度做到 1101 mm，靠背最大支持 133° 倾角调节，配上较大的侧观景窗，身高 185 厘米的成年人落座也不太会觉得压抑。 满载 6 人时，后方的后备箱容积为 484 L，放倒第三排可扩展至 1368 L。同时，奕境还在车内还设计了 43 处储物空间，包括带有排水功能的雨伞槽。 前方的二排零重力座椅拥有你能想到的所有舒适性配置，比较特别的是它的按摩功能——除气袋外，其内部还有机械按摩头和能够高频震动的激励器，按摩力度要大上许多。 在此基础上，配合 -6℃ 至 50℃ 的 9L 双开冷暖冰箱，奕境 X9 能无缝切换女王副驾与露营大床等多种模式。 底盘上，奕境同样堆了不少料。前双叉臂与后五连杆的铝合金占比达 91%，还标配行程 90 mm 的双腔空气悬架和 EDC 可变阻尼减振器。 更关键的是，奕境为这辆 5.3 米长的大车配备了双向 14°（±7°）后轮转向，把最小转弯半径压缩到了 5.3 米。 在此之上，华为乾崑赤兔平台（XMC）实现了动力、转向与悬架的全域融合。奕境在发布会上提到，这套系统能提前识别坑洼微调悬架阻尼，搭配晕车舒缓模式对起步与刹车姿态的抑制，可以显著降低后排颠簸感与晕车感。 三电及安全层面，奕境 X9 搭载 74.29 kWh 宁德时代电池与 800V 高压平台，CLTC 纯电续航 465 km，综合续航超 1500 km。 可以看到，从辅助驾驶、座舱再到底盘，奕境 X9 几乎把这个级别能堆的料都堆上了。 当然，这并不令人意外，他们只能这么做。面对问界 M9 已经形成的强劲用户心智，一个全新品牌若要正面竞争，难度和成本都很高。 用近乎一半的价格体验九成以上的核心配置，这是后来者撬动市场最常见的做法。随着 9 月正式上市的临近，只要最终售价能带来进一步的惊喜，奕境 X9 完全有机会在 30 万级大六座 SUV 市场中占据一席之地。