特斯拉终于推出了 Cyber​​cab——希望它已经准备好了

特斯拉 Cyber​​cab 是埃隆·马斯克 (Elon Musk) 机器人至上主义野心的核心黄金两座车，终于即将公开发布。这种无方向盘、无踏板的车辆是否真的可以在公共道路上行驶，更不用说供顾客使用了，这仍然是一个很大的疑问。据 The Information 报道，特斯拉计划最快本月在德克萨斯州奥斯汀公开推出 Cyber​​cab。随着员工不断收集数据，无人驾驶汽车已经在全国各地涌现，尽管通常带有方向盘和踏板。自 7 月以来，特斯拉员工一直在公司园区周围的私人道路上测试完全无人驾驶版本。奥斯汀市发言人布拉德·塞萨克证实，该公司最近在奥斯汀完成了对急救人员的培训，教他们如何在紧急情况下移动车辆。特斯拉在 X 上的 Robotaxi 账户最近证实，“Cyber​​cab 发布活动”即将举行，邀请关注者乘坐该公司的 Model Y 机器人出租车，以赢得门票。但鉴于我们迄今为止对特斯拉自动驾驶项目的了解，Cyber​​cab 可能会遇到麻烦。 Cyber​​cab 使用特斯拉的全自动驾驶（监督）软件进行操作，该公司声称该软件比人类驾驶安全得多。然而，独立安全专家和联邦监管机构对这一说法提出质疑，指出 FSD 需要对驾驶员进行持续监督，并且仍在接受国家公路交通安全管理局对交通违规行为的积极调查。推出一年多后，特斯拉的 Robotaxi 服务在一些市场仍然使用人类安全监视器。但 Cyber​​cab 的设计可以在任何人为干预的情况下运行，这消除了特斯拉可以依靠的一层安全保障。该公司表示，它雇用了远程操作员，可以在紧急情况下进行控制，但专家质疑信号强度和延迟是否会妨碍反应，特别是在分秒必争的事件中。特斯拉最近开始在其 Cyber​​cabs 中添加 Starlink，以解决这个连接问题。还有数据问题，以及特斯拉是否拥有足够的正确数据。多年来，特斯拉被认为在无人驾驶汽车上路竞赛中具有优势，因为道路上有数百万辆汽车被动收集数据来帮助训练其自动驾驶模型。但马斯克在 7 月份的财报电话会议上表示，Cyber​​cab 是一种不同类型的车辆，拥有独特的平台，需要自己的专业数据。 “我们需要积累 Cyber​​cab 特有的驾驶数据，然后才能将大量数据投放到道路上，”他说。特斯拉曾经被认为是数据收集方面的领导者，但实际上可能是一个落后者。在同一次财报电话会议上，该公司人工智能负责人 Ashok Elluswamy 表示，特斯拉的无人监管机器人出租车已在两个不同州的 6 个城市行驶了 38 万英里。 Waymo 自 2020 年以来一直在运营商业机器人出租车服务，已在公共道路上完全无人驾驶行驶了超过 2.2 亿英里，大约是特斯拉的 579 倍。特斯拉在其目前的 Robotaxi 车队中混合使用无人监管和有人监管的车辆，但这一比例似乎处于不断变化的状态。根据众包的 Robotaxi Tracker 的数据，该公司在奥斯汀运营着 16 辆无人监管车辆，在达拉斯运营着 4 辆，在休斯敦运营着 1 辆。特斯拉也没有提交其安全声明进行独立分析，而是依靠自行发布的统计数据，同时积极努力阻止公众对其需要向联邦监管机构提供的数据进行审查。与此同时，Waymo 在同行评审期刊上发表了几项研究。最近，非营利性公路安全保险协会检查了 Waymo 在多个城市的首次 5000 万英里全自动驾驶，得出的结论是，其碰撞率明显低于人类驾驶员。对于特斯拉来说，Cyber​​cab 的推出恰逢其时。虽然其他车型的推出以其尖端技术让特斯拉的众多粉丝兴奋不已，但 Cyber​​cab 仍然让人感到好奇。这是特斯拉有史以来生产的最轻、最高效的电动汽车。但目前尚不清楚为其提供动力的技术是否足以用于商业运营。尽管如此，它更像是 Tesla Semi，而不是 Model Y 或 Cyber​​truck，因为它似乎注定用于商业服务而不是个人所有权——尽管马斯克声称你最终可以购买一辆。 Cyber​​cab缺乏传统的控制装置，这意味着它将受到联邦安全规则的限制，这些规则要求在向公众出售之前必须配备踏板和后视镜等东西。也就是说，如果特斯拉获得联邦监管机构的豁免，允许该公司生产和销售数千辆 Cyber​​cab，这种情况可能会改变。亚马逊的 Zoox 最近收到