新研究称传统消防水枪是当前应对电动汽车起火的最佳措施，但仍有缺陷

IT之家 8 月 17 日消息，据外媒 Futurism 当地时间 16 日报道，如今的电动汽车存在一个驾驶者最不愿遇到的问题：与燃油车相比，一旦发生火灾，处理起来危险得多。需要说明的是，电动汽车本身发生火灾的频率低于燃油车。 真正棘手的是锂离子电池。电动车起火后，消防人员往往更难彻底扑灭电池火灾， 主要原因是“热失控” 。电芯内部的化学反应一旦失控，就可能形成不断加速的连锁反应。 过去十年，电动汽车快速普及，消防部门也尝试了各种方法应对锂离子电池热失控，包括把车辆放进大型容器浸水、向水中加入化学灭火剂，以及使用大型湿式灭火毯。 UL 研究院消防安全研究所经全面研究得出的最新结论指出：即便尝试了如此之多的新方法，真正面对起火的电动汽车时，目前仍然 没有比传统消防水枪更有效的选择 。该机构分析了约 18 次电动汽车燃烧实验，其中有 9 次分别测试了不同灭火方法。 IT之家获悉，这份长达 150 页的报告包含大量关于电动车火灾的研究结果，最核心的结论是，车辆灭火毯、化学添加剂等新方案，都无法取代 大量用水带来的降温和灭火效果 。 报道指出，这并不意味着直接用消防水枪是最理想的方案，只能说是 现有几种有限选择中“效果相对最好”的一种 。电池因为过热、穿刺或过度充电等原因进入热失控后，水可以压制火焰和降低温度， 却无法终止电芯内部已经开始的失控反应 。 报告作者称，向电池外壳大量喷水 既浪费水，也无法阻止热失控 。此外，大量用水甚至可能带来另一个问题，即 诱发原本尚未起火的电芯燃烧 。报告解释称，向尚未受到影响的电池内部进水， 可能提高起火或再次起火的风险 。 报道指出，2024 年特斯拉 Semi 火灾那样的处置方式，在可预见的未来可能已经接近“现实条件下的最佳方案”。那场火灾导致高速公路封闭 15 小时，消防员使用约 18.9 万升水才控制住猛烈火势。 参考 Full-Scale Electric Vehicle Fire Experiments and Recommendations for Fire Incident Response