Corvette Grand Sport X 以极低的价格提供保时捷 911 的性能

我在油腻的乌云下开始驾驶 2027 款 Corvette Grand Sport X，一场暴风雨锋面释放了对曼哈顿的控制——对于任何大型动力跑车来说，这都是一个不吉利的开始。当我前往卡茨基尔山的山路时，雨水击打着积水的人行道，然后在三天内前往长岛和新英格兰。幸运的是，这款 Grand Sport 在 Corvette 车迷中是价值的代名词，是同类产品中的第一款：一款 721 马力的超级混合动力车，配备聪明、增强信心的 AWD 系统。我把科尔维特调到了运动模式，该死的湿模式。在 Palisades Parkway 上发现轮胎抓地力很强，我意识到那些宽阔的侧翼上的“X”徽章已经将预测改为“有趣”。作为一款以赛道为中心的中置发动机跑车，2027款克尔维特Grand Sport X很难代表大众市场的交通工具。但随着新款 LS6 V-8 发动机的每一次震撼力的爆发，GSX 仍然充满希望地说出一些话，或者叫喊着，关于世界对混合动力车的重新热爱。人们总是通过他们驾驶的汽车或他们梦想拥有的汽车来表达自己是谁，或者他们想成为什么样的人。甲壳虫或宝马，保时捷或皮卡，黄貂鱼或斯巴鲁。随着电动汽车和内燃机汽车之间出现零和游戏，这些选择比以往任何时候都更加令人担忧。你可以在 YouTube 上观看这场僵局，特斯拉汽车和自 Model T 以来几乎所有的内燃机汽车之间都展开了短程加速赛。当我在底特律成年时，真正的跑车迷嘲笑这种简化的直线比赛，这相当于一场扳手腕比赛来决定最有天赋的运动员。从更广泛的层面来看，事情不一定是这样的。像 Grand Sport X 这样的电动汽车可以帮助改变对话并在当今的焦土上建立共同点。克尔维特复杂的算法将两个经常交战的部落聚集在一起。前面是电力业务，后面是汽油业务，电气化前轴和石油动力后轮之间没有物理连接。精细协调的团队合作和集成使 GSX 成为最新的全轮驱动混合动力跑车，感觉像是与纯汽油车型的不公平竞争。通用汽车可以在混合动力方面利用一些团队合作。该公司目前只有两种燃气电动车型。两者都是护卫舰。两者都严格使用电力来提高性能，就像混合动力 F1 赛车一样，燃油经济性并不属于简介的一部分。在美国，到 2026 年，只有混合动力汽车获得了动力总成市场份额，电动汽车和纯内燃机汽车都将失去市场份额。截至 6 月份，混合动力车的市场份额达到创纪录的 15.4%，其销量比电动车高出近三比一。即使在中国，混合动力汽车销量的增长速度也快于电动汽车。 Corvette 复杂的算法将两个经常交战的部落聚集在一起。丰田、现代和本田这三家公司目前控制着这个蓬勃发展的美国混合动力市场 90% 的份额。截至 6 月份，仅丰田和雷克萨斯就售出了 60 万辆混合动力车。现代和起亚在这笔意外之财中创下了历史上最好的整体销量，其中起亚不断增长的混合动力产品线的销量猛增了 115%。通用汽车在全力开发电动汽车后措手不及，正竞相将省油的插电式混合动力车带回其展厅，预计从明年开始。 GSX 本身取代了雪佛兰首款混合动力跑车 Corvette E-Ray。但它是一种完全不同的动物。 650 马力的 E-Ray 是一款多功能豪华旅行车：快速、流畅，但又有点像游艇的柔和摇杆。 GSX 被明确设计为赛道杀手，具有更高的动力、抓地力、制动性和敏捷性。通用汽车工程师称之为“小 ZR1X”的电动前轴直接采用了我在索诺玛赛道测试过的 1,250 马力、233 英里/小时的纪录创造者。大多数内部零件编号都是相同的。但为了与 Grand Sport 作为 Corvette 系列中最佳车型的声誉保持一致，GSX coupe 的基本价格为 112,195 美元，不到 ZR1X 227,395 美元的一半。 2027 年，一款非混合动力、535 马力的 Grand Sport 售价为 88,495 美元。对于许多买家来说，后轮驱动的 Grand Sport 已经足够了。有些人想要更多。因此，GSX 的 721 马力比 Grand Sport 或 2027 Stingray 提高了 186 马力。再加上 655 磅英尺的扭矩，GSX 轻松超越迈凯伦 Artura 的 690 马力和 531 磅英尺，这是一款起价约 260,000 美元的混合动力车。与 ZR1X 一样，电动机的内部轴承得到加强，可以处理 186 马力和 145 磅英尺扭矩的更高输出。按下 GSX 的启动按钮，发动机就会发出噼啪声，然后进入威胁性的低音怠速状态。踩下加速器，机舱内充满了足够的猛击和军事声音，以衬托克里斯托弗·诺兰的史诗。电动机发挥着自己的嗡嗡声，包括通过音频系统放大的选定频率的金属覆盖层。电动汽车支持者可能认为沉默是金（有时确实如此）