岚图汽车卢放：开发时间短，不等于“速成车”

IT之家 8 月 12 日消息，岚图汽车科技股份有限公司董事长卢放今日发布长文，谈及了一个被严重误读的概念 ——“速成车”。 IT之家附卢放原文如下： 首先，我们必须正本清源： 开发时间短，不等于速成车 。判断一辆车是不是“速成”，唯一的标尺不是时间，而是它是否完整地走完了所有必需的验证流程。如果一款车在开发中违背规律、偷工减料、削减试验，那是速成车； 但如果它虽周期缩短，却一丝不苟地完成了法规和行业标准里的每一项测试，那就该叫“高效车” 。打个比方：从武汉到北京，步行需半年，如今开车 12 小时、高铁 5 小时即达，你能管这叫“速成出行”吗？显然不能，只是工具和方法进步了。 那么，为什么如今新能源车能开发得更快？归根结底是技术的系统性跃升。一方面， 平台化、模块化让成熟的驱动架构和三电系统可以跨车型高效复用 ，无需从零摸索；另一方面， 仿真测试技术的成熟 ，让我们能在虚拟世界里完成数百万公里的极限工况验证，大幅压缩了纯物理测试的周期。这是效率革命，而非质量妥协。 评判“速成车”的分水岭，在于验证是否完整 。快慢从来不是标准，有没有偷工减料、有没有进行安全妥协才是。在岚图，我们有一条铁律：必要的验证环节，一项都不能少。 因为验证和测试的苛刻程度，才真正定义品质 。 相关阅读： 《 何小鹏谈“速成车”：小鹏 G9L 历经 3 年测试，相信高品质、高安全、全球化一定是造车的底线 》 《 吉利谈速成车乱象：旗下新车平均开发周期达 3-5 年 》