搭乘太陽能火車，穿越阿根廷一萬年的原住民歷史

Thomas Jowett 这列列车是一个线条流畅、两节车厢、侧面镶满玻璃的舱体，看起来与即将驶入的景观相比，几乎显得过于未来感。 当它缓缓驶出历史悠久的沃尔坎村（Volcán）时，车厢里飘荡着排箫乐声，而乌马瓦卡峡谷（Quebrada de Humahuaca）就在我们周围展开。 这是一条狭长的高海拔山谷，遍布带刺灌木、红色土地和层叠山峰，逾一万年来一直承载着人们、货物与信仰的流动。 这是南美洲最古老的文化走廊之一。约在公元前9000年，狩猎采集者首次穿越这条路线；后来，原住民商人、印加信使、西班牙殖民者、骡队商人和铁路工人也曾沿此往来。 如今，这段漫长历史又增添了新篇章：拉丁美洲首列太阳能列车。 乌马瓦卡太阳能列车（Quebrada Solar Train）于2024年6月启用，重振了阿根廷胡胡伊省（Jujuy）穿越原住民村庄的一段19世纪铁路。全长42公里的路线连接多个历史村庄，而前印加、印加以及延续至今的安地斯传统仍在此交汇。 沿途列车经过卡帕克南路（Qhapaq Ñan）的一部分，这是印加帝国庞大的道路网络，曾经连结横跨安地斯山脉、从今日哥伦比亚延伸至阿根廷和智利的各个社群。 然而，这列火车不仅是游览安地斯山脉与土坯村庄的可持续方式。官员希望这条零排放铁路能为山谷沿线社区及考古遗址带来旅游收入，帮助年轻居民留在祖先土地上，同时延续长久以来塑造当地生活的价值观：尊重帕查妈妈（Pachamama，大地母亲）、互惠以及平衡。 对游客而言，它还提供了一个机会，让人在一片古老传统仍然是日常生活一部分的土地上旅行。 Thomas Jowett / 全景车窗让乘客能尽览被列入联合国教科文组织（UNESCO）世界遗产名录的乌马瓦卡峡谷色彩缤纷的景观。 穿越活生生山谷的慢旅行 列车以每小时33公里的平稳速度前进，让我有足够时间观察山谷景色。我们离开沃尔坎，前往第一站通巴亚（Tumbaya）。 由于这里每年约有300个晴天，车厢几乎无声地滑过大地。身边多数是阿根廷本地游客和退休夫妇，而非国际访客，大家准备享受悠闲的一天，沉浸于文化与历史之中。 大片绿地从窗外掠过，深邃裂谷切入山坡，两侧仙人掌点缀的山丘逐渐升起。旅程如此平顺，以至于列车进站时，我几乎感受不到它停了下来。 下车后，车上导游内斯托尔·马里奥蒂（Nestor Mariotti）带领我们穿过通巴亚的鹅卵石街道，经过两名正在修补民宅墙壁的工人。 “我敢打赌，你家乡看不到这种砖块。”马里奥蒂一边指着许多村舍使用的晒干黏土砖，一边对我说。“这是这里的传统，超过1000年来一直由父亲传给儿子。” 我们又在色彩鲜明的黄色七苦圣母堂（Nuestra Señora de los Dolores Church）前停下。今天的村庄几乎一片寂静，但马里奥蒂告诉我，就在几星期前的圣周前夕，数十万名朝圣者曾途经此地，前往山区参加蓬塔科拉尔（Punta Corral）朝圣活动。 他说：“这是乌马瓦卡峡谷对我们而言最重要的地点之一。今天这里或许非常安静，但几星期前人潮满溢。” 列车继续深入山谷，土地变得更加干燥荒凉，尖峭山峰上开始出现一道道红色纹理。到达普尔马马尔卡站（Purmamarca Station）后，我们转乘小型客车，沿着支路蜿蜒前行3.5公里前往村庄。除了万里无云的天空外，一切都带着玫瑰色调。低矮土坯建筑后方，著名的七色山（Cerro de los Siete Colores）以粉红、红色、紫色和赭色的层层色带耸立而起。 Getty Images / 七色山（Cerro de los Siete Colores）色彩斑斓的山坡高耸于普尔马马尔卡村庄之上。 主广场上的手工艺摊位摆满以手工纺制羊驼毛制成的披肩、毛毯和腰带，旁边还有陶器、仙人掌木灯以及一篮篮古柯叶。几条街之外便是科罗拉多斯步道（Paseo de los Colorados）的入口，这条30分钟环形步道穿越如火星地貌般的山区。 “如果看见堆放的罐子或瓶子，请不要移动它们。”售票员玛丽亚·阿圭罗（Maria Aguero）在入口处提醒我们。“这些东西，包括古柯叶和香烟，都是宗教供品。” 这些物品被放置在称为“阿帕切塔”（apachetas）的小型石堆上，以表达对帕查妈妈的感谢，并祈求之后旅途平安。在胡胡伊，类似仪式全年都在持续进行，而一些较小规模的供奉至今仍是日常生活的一部分。 古老路线，日常传统 回到列车后，我们继续前往奥尔尼约斯（Hornillos）。从车站延伸出的道路两旁开满红、黄、紫色花朵。经过一辆老式双轮农用车后，我们很快来到洛斯奥尔尼约斯邮政博物馆（Postal Museum of Los Hornillos），馆内导览员阿尔贝托（Alberto）正在等候。 他说：“18世纪时，往来商人和信差在布宜诺斯艾利斯（Buenos Aires）与上秘鲁（Upper Peru）之间旅行时会在这里休息睡觉，而上秘鲁如今就是玻利维亚（Bolivia）。” “但正如你在馆内将看到的，乌马瓦卡峡谷的人类历史比这座建筑出现的时间还要早1万多年。” Getty Images / 建于1772年的奥尔尼约斯驿站（Posta de Hornillos）曾是殖民时期通往上秘鲁（Upper Peru）路线上的中途驿站。 走进这座大型单层庄园，山谷漫长的人类历史仿佛重新活了过来。我了解到，这片土地最早在大约公元前9000年由游牧狩猎采集族群使用，后来成为原住民奥马瓜卡人（Omaguaca）的贸易路线，他们沿着山谷运送盐和陶器。之后，这里被印加帝国纳入版图并铺设道路；到了16世纪西班牙征服时期，又成为皇家白银之路（Royal Silver Road）的一部分。 当列车再次驶向迈马拉（Maimará）时，景观逐渐转为农业地带，可见葡萄园、果园，以及已有1500年历史、种植藜麦过千年的石墙梯田。 迈马拉车站外的市场瀰漫着黑薄荷、安地斯藏红花和药用木尼亚木尼亚草（muña-muña，当地原生香草）的甜美泥土气息。红色、紫色、白色和棕色的安地斯马铃薯堆放在箱中，旁边则是成熟的桃子、无花果和葡萄。 感到有些肚饿后，我走到广场，在 La Casa de las Empanadas 点了一份藜麦山羊起司馅饼。 菜单上还有玉米粽（humita en chala）和塔马利（tamales），两者都是以玉米为主的蒸制食品，其历史可追溯数千年前。我询问店主米丽亚姆（Miriam）生意如何，她表示：“我非常高兴列车每天都带来更多顾客，这样我便能继续烹饪，并把祖先的食物分享给来自外地的人们。” Getty Images / 纵横交错的步道网络带领游客穿梭于蒂尔卡拉古堡（Pucará de Tilcara）这座古老的山顶聚落。 列车最后一站是蒂尔卡拉（Tilcara），从那里步行约30分钟便可到达蒂尔卡拉古堡（Pucará de Tilcara）考古遗址。这座前印加石造堡垒由奥马瓜卡人于1100多年前建成，据信曾有多达2000人在此居住。 站在山顶城墙上，很容易理解当年人们为何选择在此定居：山谷向四方延伸，既易于防御又土地肥沃。山下，手工艺市场延续着已流传数百年的编织与陶艺传统。 返回沃尔坎之前，马里奥蒂分享了最后一段感想。 他说：“多年前，除了假