Uber 首席执行官否认了 Waymo 分拆的报道

今年早些时候 Uber 和 Waymo 结束了在凤凰城的合作关系后，专家和自动驾驶出租车观察人士怀疑这两家公司不可思议的兄弟情谊是否正在破裂。 Uber 首席执行官达拉·科斯罗萨西 (Dara Khosrowshahi) 今天表示，事实并非如此。两家公司致力于继续在亚特兰大和奥斯​​汀合作，并且合作伙伴关系仍然“非常牢固”。 “Waymo 是我们非常重要的合作伙伴，我们将继续在奥斯汀和亚特兰大开展业务，”Khosrowshahi 在今天的财报电话会议上表示。 “我们相信明年我们将继续在这些市场开展业务。这是一款非常棒的产品，而且实地合作伙伴关系仍然非常牢固。”有大量证据表明，这种关系比科斯罗萨西愿意承认的要弱，比如 Uber 的首席技术官在推特上谈到了“可怕的 Waymo 时刻”，以及 Uber 的白皮书强调了人类和机器人驱动的混合模式，而不是纯 AV 模式。上个月，两家公司在华盛顿特区的一项法案中相互对立，该法案将使机器人出租车服务合法化，Waymo 支持，Uber 则推动混合模式。科斯罗萨西没有提及任何这些事件，但指出 Waymo 并不是 Uber 唯一的机器人出租车合作伙伴。 “我们希望确保我们不依赖于一个合作伙伴，”他在电话中说。 “我们确实在自动驾驶生态系统中看到了大量的新玩家，就像你在基础模型领域看到的那样。在我们继续与奥斯汀和亚特兰大的 Waymo 一起提供优质服务的同时，我们也将继续与其他玩家一起构建我们的服务。”事实上，Uber 已经在与各种 AV 合作伙伴建立联系方面做出了重大努力，包括 Zoox、Wayve、Avride、Nuro、Motional 和 Waabi。基本上，如果您是一家拥有一定自动驾驶经验并拥有几辆车的初创公司，那么您很可能会接到 Uber 的电话。该公司表示，随着时间的推移，计划斥资 100 亿美元以上来发展其机器人出租车业务。但 Waymo 确实是唯一一家大规模开展这项工作的公司。由于该公司已经证明它可以在有 Uber 认可和没有 Uber 认可的市场中发挥作用，看来 Uber 确实比 Waymo 更需要 Waymo。不过，虽然科斯罗萨西听起来还没有准备好很快与 Waymo 分手，但他也不愿意承认机器人驱动的汽车将很快成为常态。事实上，科斯罗萨西的下一步行动是淡化机器人出租车在公司平台上的重要性，并指出它们仅占“我们总出行量的不到 0.5%”。物理人工智能（物理人工智能是机器人和无人驾驶汽车等现实世界人工智能的行业术语）的发展速度比 ChatGPT 等大型语言模型要慢。随着时间的推移，Waymo 的竞争对手可能会出现，挑战这家 Alphabet 旗下公司的主导地位。 “我们有时间与其他合作伙伴发展合作伙伴关系，以创造一个具有吸引力的商业竞争环境，”科斯罗萨西补充道。科斯罗萨西的沉默寡言是可以理解的。 Uber 和 Waymo 可能在几个市场上是合作伙伴，但这些公司大多是竞争对手。早期数据表明，Waymo 正在从 Uber 和 Lyft 等传统拼车公司手中夺走市场份额。两家公司现在可能仍然需要彼此，而机器人出租车还处于起步阶段，但未来更多是一个悬而未决的问题。关注此故事中的主题和作者，以在您的个性化主页源中查看更多类似内容并接收电子邮件更新。 Andrew J. Hawkins 自动驾驶汽车新闻 乘车共享交通 Uber Waymo