一家初创公司如何打造一款（大部分）不受中国影响的机器人

上周，出于对国家安全的担忧，美国监管机构禁止多种中国制造的机器人进口到美国。索拉布·钱德拉 (Saurabh Chandra) 已准备好抓住这个时机。他的公司 Ati Robotics 在印度组装机器人，钱德拉相信他们使用的中国零部件比美国几乎所有其他机器人公司都少。根据跟踪风险资本流动的 PitchBook 数据，今年机器人初创公司的投资无论是在交易数量还是投资金额上都创下了历史新高。但其中许多公司主要开发软件，并且在很大程度上仍然依赖中国供应商提供硬件。美国联邦通信委员会决定禁止来自中国的新型类人机器人和其他先进设备，这可能会阻碍美国许多小型机器人公司的发展。但一些企业可能会受益，包括 Ati。该初创公司成立于 2017 年，致力于开发自动驾驶汽车电机。几年后，它专注于制造自己的机器人，包括拖车和托盘搬运车，它们可以在大型设施中搬运大量材料。 Ati 开发了自己的硬件，相信这会带来更好的功能，钱德拉表示，他的许多顾问都警告不要押注这一赌注，但这自然会限制对中国的依赖。它已经开始得到回报。 Chandra 表示，Ati 目前有数百台机器人在仓库和工厂运行，总共拥有 50 多家客户。 Ati 的第一个人形机器人，可以移动沉重的垃圾箱，将于今年晚些时候投入使用。钱德拉上周在接受《连线》采访时谈到了阿蒂机器人公司如何避开中国，同时制造出他认为在价格和性能上仍能与行业最佳产品竞争的机器人。为了清晰和长度，本次采访经过编辑。连线：开发硬件成本高昂。您如何在经济上维持这样做？ Saurabh Chandra：研发中心位于班加罗尔，这有助于降低我们的劳动力成本。班加罗尔正在印度的两轮、三轮车类别中经历这场电动汽车革命。事实证明，我们为机器人行业制造的车辆恰好具有与电动汽车行业制造的两轮车和三轮车相似的功率配置和特性。我们试图利用为这些车辆开发的组件和供应链。通常，汽车零部件非常可靠并且大批量生产，因此它们非常好且具有成本效益。尽管我们必须与其中一些供应商进行工程设计，以使零件在机器人中工作。但一旦我们做到了，我们就取得了一场伟大的胜利。你们的一款机器人型号不受中国限制，对吧，但其他型号则不然？他们具有不同程度的我所说的“供应链弹性”。我们最畅销的两种型号——10,000 磅的拖车和托盘搬运车——使用的中国零件很少。他们正在拉着手推车——您可能正在将原材料从商店运送到工厂生产线，或者从一个流程点运送到另一个流程点。但即使我们拥有人形机器人，完整的手臂也是在班加罗尔完成的。执行器也是在这里完成的，但我们确实从中国获得了谐波传动，以及无框电机，至少目前是这样。电池来自中国。但例如，我们明天可以从韩国或日本获得细胞。所以这些都是无源元件。当我们深入了解时，有些组件确实来自中国。我们使用感应电机，所以连电机中的磁铁都不是来自中国。这与许多做机器人的人的选择截然不同。