首款电动汽车推出后，乔尼·艾维 (Jony Ive) 的设计存在分歧，法拉利股价下跌

法拉利表示 Luce EV 的设计“简化且合理”。照片：法拉利/路透社 法拉利表示 Luce EV 的设计“简化且合理”。照片：法拉利/路透社 推出首款电动汽车后，法拉利股价下跌，因为乔尼·艾维 (Jony Ive) 的设计引发了分歧。 一些分析师质疑起价 64 万美元的 Luce 设计是否符合跑车品牌的传统。 法拉利推出了人们期待已久的首款电动汽车后，其股价下跌，该​​车采用了前苹果设计总监乔尼·艾维 (Jony Ive) 设计的极简主义外观，与这家意大利制造商的汽油跑车不同。该公司表示，Luce起价为64万美元（54.5万英镑），电池容量为122千瓦时，续航里程为329英里（530公里），配备四个电机，可在2.5秒内从0加速到100公里/小时，最高时速超过310公里/小时（193英里/小时）。鉴于世界上最有价值的跑车制造商在汽车和一级方程式赛车迷中的图腾地位，此次发布备受期待。随着市场平衡的转变，欧盟汽车制造商为中国竞争对手铺平了道路 阅读更多 然而，Luce 的轿车式设计立即引起了分歧，一些分析师质疑它是否符合法拉利的跑车传统。周二米兰早盘交易中，这家汽车制造商的股价下跌了 8%，随后又恢复至 6% 的跌幅，这表明投资者不确定该公司是否会大受欢迎。这家汽车制造商在意大利北部的马拉内罗生产所有汽车，推出前估值为 560 亿欧元（480 亿英镑）。 Luce 是第一款拥有五座的法拉利，也是第二款拥有四门的法拉利，这表明它的目标客户是超级富裕家庭，而不是跑车爱好者。法拉利的另一款四门车型是 2022 年推出的 SUV Purosangue。成立于 1939 年的法拉利表示，该车的设计“为了驾驶体验而简化和合理化”，并强调正在打造“全新的法拉利”。该公司去年缩减了从汽油转向电动的雄心。其目标是到 2030 年产品阵容中 40% 为内燃机车型，40% 为混合动力车型，20% 为纯电动车型。该公司计划到 2022 年推出 40% 电动车型、40% 混合动力车型和 20% 汽油车型，到 2030 年。 Luce 是与 Jony Ive 的 LoveFrom 工作室合作开发的。图片来源：Ferrari/Reuters 法拉利首席执行官贝内代托·维尼亚 (Benedetto Vigna) 表示：“我们相信，当一家公司有勇气敢于接受新技术的挑战时，它就能展现出其领导力。Ferrari Luce 正是从这一挑战中诞生，为我们提供了前所未有的电气化愿景。”然而，其他人表示，他们认为这与使法拉利成为世界上最赚钱的汽车制造商之一的蓝图相差太远。 AIR Capital 研究主管 Pierre-Olivier Essig 在彭博社报道的一份客户报告中写道，Luce 看起来像是“本田雅阁电动汽车和特斯拉 3 的混合体”。 “我们迷失在法拉利的新战略中。” Luce 是与 LoveFrom 合作开发的，LoveFrom 是 Ive 在 Apple 工作了很长时间后创立的工作室，在此期间，Ive 领导了 iPhone、MacBook 和 Apple Watch 等产品的设计。 Ive 还致力于利用 OpenAI 开发一种以 AI 为中心的新型设备。尽管他们努力将这款车与法拉利的其他产品区分开来，但 Luce 仍然做出了一些吸引车迷本能的努力，例如通过扬声器播放的发动机声音，在车内和车外都能听到。法拉利声称这种声音是“真实的”，因为它是直接从发动机的声音中放大的。探索有关这些主题的更多信息 汽车行业 Ferrari Jonathan Ive Motoring 新闻 分享 重复使用此内容