意大利取消波音 Pegasus 订单，改用空客 A330 MRTT

作者：Stefania De Michele 发表于 21/05/2026 - 10:51 GMT+2 分享评论 分享 Facebook Twitter Flipboard 发送 Reddit Linkedin Messenger Telegram VK Bluesky Threads Whatsapp 罗马改变航向：六架空客 A330 MRTT 加油机，总价值约 13.9 亿欧元，以巩固北约的欧洲支柱。油轮交易不仅仅是一场竞争，更是一场竞争。这是一个改变平衡的决定。购买新型空客A330 MRTT的背后是意大利防空重心的转变，意大利现在越来越多地将目光投向北约框架内的欧洲，而放弃了与波音KC-46相关的美国选项。在此背景下，意大利正式收购六架空客A330 MRTT加油机，交易总价值约13.9亿欧元，其中包括长期后勤支持。该消息于 2026 年 5 月 19 日在欧洲 TED（招标电子日报）门户网站上发布，并确认 ARMAERO 于 4 月 16 日签署了该合同。该决定结束了 2022 年启动的流程，该流程经历了取消、无有效投标的招标以及工业格局的变化，最后确定了欧洲解决方案，该解决方案现已成为几个北约国家的标准。从波音 KC-46 到回归空客：地缘政治选择 导致最终决定的路径是复杂的，当然也伴随着几次变化。最初，在2022年，意大利选择了波音KC-46 Pegasus作为平台来替换和补充现有的KC-767A加油机队。然而，该计划于 2024 年被取消，并开启了新的欧洲招标，事实证明，这比预期更加困难。随后的程序于 2024 年启动，于 2025 年 4 月结束，但没有任何报价完全符合所需的技术规格。直到 2025 年 12 月的最后阶段，只剩下一个提案：空中客车公司的提案，该提案最终于 2026 年签署了合同。根据国际消息来源和国防部门分析，意大利的决定被视为明显转向欧洲供应链，在国家范围内明确放弃波音 KC-46 平台。这两个系统都与北约兼容，因此意大利与美国并肩作战的能力不会改变。地缘政治差异在于，波音的后勤和支持重心仍然更加“以美国为中心”，而空客的欧洲维护、培训和供应链生态系统得到了加强。实际上，北约仍然是总体框架，但欧洲正在增加其在加油机等支持能力方面的权重。合同意义：远超简单的飞机采购 A330 MRTT不仅仅是一架用于空中加油的加油机，而是一个能够结合不同战略功能的多角色平台。该飞机既可用于直接支援作战行动，也可用于人员和物资的远程战略运输。对于意大利来说，引进六架新型加油机首先意味着意大利空军力量投射能力的显着增强，特别是对于需要 F-35 和欧洲台风战斗机等新一代战斗机更长续航能力的任务。意大利加入由 19 家 MRTT 运营商组成的俱乐部 近几个小时出现的另一个因素涉及空客计划的国际层面。通过此次收购，意大利成为 A330 MRTT 的全球第 19 个运营商，该平台现已牢固确立为北约及其盟国之间的参考标准。这突显了空客飞机在军用加油机市场中日益增长的中心地位，近年来，它在军用加油机市场上稳步超越其美国竞争对手。 A330 MRTT 旨在提供更长的续航时间和操作灵活性。它的主要功能是空中加油，使战斗机能够显着延长在作战区域的停留时间，而无需返回基地。这种能力转化为北约任务、更广泛的地中海地区的行动以及更远的地方可能出现的危机情况的直接优势。同时，该平台保留了强大的后勤成分，也可用于战略运输和人道主义行动。飞机型号和工业参与仍有待确定尽管签署了合同，但一些技术和工业方面仍然悬而未决。目前尚不清楚所选择的配置是 A330 MRTT 的标准版本，还是基于 A330neo 并提供更高燃油效率的最新 MRTT+ 演进版。与此同时，意大利工业参与该计划的程度仍有待确定，这是该项目经济和技术回报的关键因素。重新平衡意大利范式转变的决定